旭川電気軌道は１９９０年に製造した、日野のＵ−ＨＴ２ＭＰＡＡ（日野車体）です。
台数は２台で、共栄営業所と春光営業所の各１台ずつ配置しています。共栄営業所が旭川２２か・４４６、春光営業所が旭川２２か・４４７です。
製造した当時から、そのまま同じところに配置していると思ったりもします。
旭川２２か・４４７に関しては、１９９９年１０月１日〜２００７年６月３０日まで、子会社のあさでんとして引き継いでいました。
この車両の２台は、一時的、後部広告車になっていたこともありました。
後部広告車になっていたのは、旭川２２か・４４６が本・ビデオ・ＤＶＤの「アイランド」、それと、旭川２２か・４４７がパチンコ「Bon Bon（ボンボン）」でした。
後、今月４月６日からのダイヤで、現在、旭川２２か・４４６ですが、予備車での運用になっているのと、・４４７にも関しても同じなんですかね。
共栄営業所の旭川２２か・４４６（左右の画像）。この時、許可をもらって、撮影したものです。
春光営業所の旭川２２か・４４７（左右の画像）。
旭川電気軌道は、２００７年、日産ディーゼルのＰＫＧ−ＲＡ２７４ＴＡＮ（西日本車体）？です。
この車両は、トップドア車で、登録は、旭川２００か・６０５の１台となります。この時は、同年で、超低公害ノンステップバスの４台と同時に登場しているそうです。
西工車のトップドアは、道内のバス会社としては、ここだけだと思うかもしれません。
形を見ますと、福岡県のバス会社である、西日本鉄道（西鉄バス）の高速車両と似た様な感じがします。
あの車両は、旭川空港連絡バスを中心に運用しています。
道内で珍しい、西工車のトップドアである旭川２００か・６０５（左右の画像）。右に写っている画像は、前の方に動物のナキウサギが付いています。
１９９５年、旭川電気軌道では初めて製造した、三菱ニューエアロバスで、Ｕ−ＭＳ８２６ＮＡ（三菱自工）となります。旭川２２か・８９７の１台で、共栄営業所所属です。
この車両は、製造当時から、旭川空港連絡バスとして運用しています。
僕は、今年１月中旬、旭川空港連絡バスに初めて乗車したのは、あの車両でした。その時は帰りで、旭川空港からでして、沢山、乗っていました。
車内のシート、赤色系と花柄の模様となります。
旭川２２か・８９７（左右の画像）。
２００３年、あさでん時代に、日産ディーゼル車と三菱車のノンステップバスを各１台ずつ導入しました。
この時はあさでん時代のみでした。
昨年の７月、旭川電気軌道になってから、現在、２台共、春光営業所に所属しています。
両方の車両で、左側の真ん中にある側面幕は、製造した時から設置しています。
後、、車内の方は、２台共、ロングシートなどを中心になっています。
それと、車体で、富士重工になっている１台は、製造を終了したため、最後の導入となりました。
２００３年式の車両配置 登録：旭川２００か・３１３ シャーシ：日産ディーゼル 形式：ＫＬ−ＵＡ４５２ＭＡＮ改 車体：富士重工７Ｅ
登録：旭川２００か・３１４ シャーシ：三菱 形式：ＫＬ−ＭＰ３７ＪＭ 車体：ＭＢＭ
日産ディーゼル車ノンステップバスの旭川２００か・３１３（左右の画像）。
三菱車ノンステップバスの旭川２００か・３１４（左右の画像）。
２００８年の日野ポンチョが共栄営業所にも登場しました。 共栄営業所では、台数が２台で、旭川２００か・６２０と・６２１となります。 一昨日、共栄営業所を訪ね、撮影や見学の許可をもらいました。 この２両を外から覗きまして、旭川２００か・６２０は、前の貼り紙を何も貼っていませんでしたが、・６２１の方は、前の貼り紙に旭川空港〜旭山動物園間の料金：大人５００円、小人２５０円と書いてあって、貼っていました。自分では、きっと、・６２１は、７８番：旭川空港〜（上旭正）〜旭山動物園間（直行）で運用しているみたいな感じでした。後、もしかすると、・６２０は４３番：飯米線での運用もあったりするんですかね。 それと、共栄営業所の２台と春光営業所の２台は、液晶運賃表となっているそうです。
日が暮れながらの風景である、旭川２００か・６２０。
２台が揃う、旭川２００か・６２１（左）、・６２０（右）。両方の画像は、許可をもらって撮影をしました。
