大宮駅西口のバス乗り場は、結構、各方面のバスの本数が多くて、乗車する人も少なくはありません。その他、羽田空港行や中部・近畿方面の高速バスもあります。 後、大宮駅東口のバス乗り場もあります。同じく、各方面のバスの本数が多かったり、それと、東北方面の高速バスもあります。 さいたま市大宮区で、乗り入れる、バス会社は、国際興業、西武バス、東武バスなどです。 集結が写っている画像は、それしか無くてすみません。
大宮駅西口のバス乗り場の様子です。
展示の第５弾。 展示している、この車両は、５１年前の１９５７年に製造した、国鉄１０１系電車です。 製造した時は、高尾行と書いてありましたので、東京近郊区間の中央線として使用していたそうでもあります。 中を見ていたら、５１年前の製造で、ロングシートだったようでした。 あの車両は、１９７９年くらいに廃止しまして、その間に、ＪＲ東日本東京総合車両センター（旧・大井工場）の正門前に静態保存された後、昨年１０月、鉄道博物館にやってきました。
画像は、クモハ１０１−９０２であって、１９５７年の高速度試験で１３５Km/hを記録した車両です。
ここには、シルバーシートのステッカーです。
そこには、記録まで付けております。
製造年や会社名なども書かれております。
鉄道博物館ギャラリーはここまでとなります。
展示の第４弾。 鉄道博物館で、見た物は、きっと、１９６４年、東京〜新大阪間の東海道新幹線を開業前に製造した、０系の車両ですね。 それも、半分に切られているような感じがします。中はのぞかれることはできないようです。 ０系では、既に、東海道新幹線では、使用していないようですが、現時点では、山陽新幹線のみが使用しているそうでもあります。
この車両を半分に切られている、０系。
東海道新幹線開業当時は、プレートのようであります。
このシートは、０系の普通車で使用したようであります。
展示の第３弾。 この車両は、１９８２年に製造した、東北・上越新幹線用の２００系です。 １９８２年の大宮〜盛岡間、大宮〜新潟間の開業から使用していた車両です。 鉄道博物館の図書室で、２６年前の時刻表を調べた時、大宮〜盛岡間は、当時、通常で、８往復だったような感じがしました。 僕は、実際、見てませんでしたが、開業した当時、東北・上越新幹線の各駅では、見に行く人や乗車する人が沢山いたそうでもありました。自分は当時１歳でした。 他の２００系の車両は、今、グリーン色から紺色とグリーン色に変わっているみたいな感じがしました。
この車両は、２００系で車番が２２２−３５です。
展示にするため、ＬＥＤを付けたんですかね。
ここには、「新ニイ」と書いてあって、新潟の所属であったようです。
使用していた時を再現して、３人席と２人席。
ここに貼ってるのは、注意とルールです。
ここでの、飲食をご遠慮しているそうでもあります。
展示の第２弾。 この、４８１系は、１９６５年あたりに製造した車両です。 この画像で実際、特急「ひばり」に使用したようであります。 この、特急「ひばり」は上野〜仙台間の気動車特急として１９６１年に開業していて、１９６５年に電車化にもなっていました。 これを見ると、昔、乗っていた人には懐かしいなと思ったりします。 １９８２年の東北新幹線の開業でもあって、同年の１１月に、２１年間のピリオドを打って、特急「ひばり」を廃止となりました。 展示してある、この車両は、飲食することはできるそうであって、昼ごはんは、ここで食べました。
この車両は、先頭にクハ４８１−２６、その次が、モハ４８４−６１で、２両で連結されています。
この幕は、１９６５年くらいに製造した時から付けられているんですかね。
特急「とき」と同様のシートとなります。
化粧室の所に、実際、置いていて、飲料水も再現をしているそうです。
