明日で、Ｌ特急「ライラック」とＬ特急「すずらん」＆７８１系が引退することになります。引退する１日前を車両紹介します。
明日で、２７年間の感謝をもって、引退することになる、７８１系。
車両紹介 
クハ７８０−０＆１００＆９００ １号車：クハ７８０−１、２，３（画像）、４、５、６以上（４８名：自由席）はＬ特急「ライラック」で採用、１０１、１０２、９０１、９０２以上（４４名：自由席）はＬ特急「すずらん」で採用。
モハ７８１−０＆９００
２号車：モハ７８１−２、４、６（画像）、８、１０、１２以上（４８名＆８名：自由席）はＬ特急「ライラック」で採用、７、９、９０１、９０２以上（６４名：自由席）でＬ特急「すずらん」で採用。
サハ７８０−０＆９００ ３号車：サハ７８０−２、４、６（画像）、７、８、９、１０、１２、９０１、９０２以上（５０名：自由席）はＬ特急「ライラック」＆Ｌ特急「すずらん」は共通。
クモハ７８１−０＆１００＆９００ ４号車：クモハ７８１−１、２、３（画像）、４、５、６以上（２６名：Ｕシート＜指定席＞＆２０名：自由席）はＬ特急「ライラック」で採用、１０１、１０２、１０３、９０１以上（５２名：自由席）はＬ特急「すずらん」で採用。
計４０両で、全車両、札幌運転所（札サウ）の所属になっています。これは、個人的に調べたものです。
車内の様子 
このシートは、スーパーホワイトアローの誕生した時と同じく、シートを貼り替えたそうです。
座席には、２７年前に製造したもので、テーブルは付かないです。
一部は、１人掛け席が採用してます。
781系電車がついに明日を最後に引退してしまいますが、自分も明日『ライラック』号で乗り納めをしようか考えています…笑
ただ当日は結構混雑していて座れない可能性もありますが…汗
ところで、781系電車の車内ですが、確かに乗降扉は当初は他の特急型車両と同様1両毎に1ヵ所だけでしたが、一部車両の扉が2ヵ所に増設され、座席も扉に近い場所では2列から1列に改造されています。
おそらく、これらは92年に新千歳空港が開業し、快速列車運用のため混雑緩和を図る目的で改造されたものと思われます。
更に、01年にはライラック号＋快速エアポート専属編成に4号車に指定席uシートが半室設置され、残りの座席にもシートが一新されましたが、ほどなく785系電車が空港アクセスを担ったため、結局781系のuシートでの空港アクセスはわずか半年強で終わってしまったそうです…大爆
それでは失礼します^^
今日で、とうとう、Ｌ特急「ライラック」及びＬ特急「スーパーホワイトアロー」の名称＆７８１系の車両が消えてしまいますね。もう、見れなくなりますね。今日、両方の列車（Ｌ特急：ライラック）は、けっこう、かなり、座れないほど混みますね。僕は、列車を見るだけになりますね。
あと、Ｌ特急「ライラック」のことですが、改造されたのは、１９９２年の新千歳空港が開港した時だったんですね。そして、一部車両の扉が２ヵ所に増設や、座席も扉に近い場所では２列から１列に改造された年だったんですね。僕の時代は、この時、小学５年生でした。
次に、Ｕシートのことなんですが、今まで、Ｌ特急「ライラック」で使用した車両では、少なくても、２６席でしたが、明日、誕生する、新型車両７８９系では、Ｕシートの座席数が４９席で、車椅子スペースには１席分が付きます。これは、満足になるかもしれませんね。
それでは失礼します。
今日、781系電車の乗り納めのため滝川方面へ向かい、帰りに砂川→岩見沢間ライラック20号で乗車しました♪笑
（岩見沢以遠は普通列車利用）
で、自分が乗ったライラック20号は思ったほど混んではいませんでしたが、やはり写真撮影目的のファンの姿が結構見受けられました♪
やはり、L特急『ライラック』号も781系電車も今日限り2度と乗る事が出来ないため、写真を撮るファンも乗客も一人一人が思い出を胸にして別れを惜しんでいる様に感じました…。
丁度帰宅したばかりで失礼しました…滝汗
僕は、ＪＲ旭川駅まで行ってきましたが、ホームに入ったら、丁度、２０：３０のＬ特急「ライラック２２号」が行ってしまい、札幌行に向かう列車を撮影するのは、断念してしまいました。でも、２１：００に到着した、札幌からのＬ特急「ライラック２１号」は、撮影ができましたので、とても記念になりました。ＪＲ旭川駅では、結構、デジカメや携帯電話のカメラで撮影する人が多くいました。
あと、僕も同じく、この車両である、７８１系は、もう、乗ることはできないですね。２７年間のピリオドを打って消えましたね。
それでは失礼します。
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