展示の第４弾。 鉄道博物館で、見た物は、きっと、１９６４年、東京〜新大阪間の東海道新幹線を開業前に製造した、０系の車両ですね。 それも、半分に切られているような感じがします。中はのぞかれることはできないようです。 ０系では、既に、東海道新幹線では、使用していないようですが、現時点では、山陽新幹線のみが使用しているそうでもあります。
この車両を半分に切られている、０系。
東海道新幹線開業当時は、プレートのようであります。
このシートは、０系の普通車で使用したようであります。
この記事へのコメント
おはようございます。
64年の開業以来、東海道・山陽新幹線で永らく運用されて来た0系ですが、製造期間は実に20年以上にわたり、計3,000両以上が製造されました♪
当初、車内の側窓は在来線特急列車と同様に前後2席分で1つでしたが、後に1席毎に1つの側窓に変更されるなど、時代の流れと共に改良・変更が施されています。
確かに0系は現在では山陽新幹線『こだま』で運用されていますが、これも今秋にも後継車の置き換えに伴い、遂に完全に引退してしまうそうです…。
それでは失礼します＾＾
64年の開業以来、東海道・山陽新幹線で永らく運用されて来た0系ですが、製造期間は実に20年以上にわたり、計3,000両以上が製造されました♪
当初、車内の側窓は在来線特急列車と同様に前後2席分で1つでしたが、後に1席毎に1つの側窓に変更されるなど、時代の流れと共に改良・変更が施されています。
確かに0系は現在では山陽新幹線『こだま』で運用されていますが、これも今秋にも後継車の置き換えに伴い、遂に完全に引退してしまうそうです…。
それでは失礼します＾＾
2008/01/23(水) 06:09 | URL | 白鳥号 #-[ 編集]
こんにちは、白鳥号さん。
１９６４年の開業以来、東海道・山陽新幹線で長く運用してた０系ですが、自分自身で、調べた時、製造期間を実に２０年以上をわたり、３０００両以上が製造されたと思いました。
あとですが、製造した時は、３人席側と２人席側があったようですね。現在では、在来線並みに両側も２人席に変更してましたね。僕は、３年前くらいに、乗車した時は、両側、２人席でした。
それから、現在は、山陽新幹線で、「こだま」として、運用しているそうですが、何かで調べたんですが、今秋にも後継車の置き換えに伴い、完全引退をすると言う問題もありました。
それでは失礼します。
１９６４年の開業以来、東海道・山陽新幹線で長く運用してた０系ですが、自分自身で、調べた時、製造期間を実に２０年以上をわたり、３０００両以上が製造されたと思いました。
あとですが、製造した時は、３人席側と２人席側があったようですね。現在では、在来線並みに両側も２人席に変更してましたね。僕は、３年前くらいに、乗車した時は、両側、２人席でした。
それから、現在は、山陽新幹線で、「こだま」として、運用しているそうですが、何かで調べたんですが、今秋にも後継車の置き換えに伴い、完全引退をすると言う問題もありました。
それでは失礼します。
2008/01/23(水) 12:35 | URL | 道北地区 #-[ 編集]
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