「道北バス」旭川２２か・７２８（ＡＩＲ−ＤＯラッピングバス）
今月くらいから、旭川２２か・７２８は北海道国際航空（ＡＩＲ−ＤＯ）のラッピングバスになっていました。
テーマは、「４往復で片道タダ」をＰＲしているみたいです。
ラッピングバスを見ますと、自分の考えでは、もっと、利用客を増やしたいためだと思ったりします。
ラッピングバスになってからは、、旭川空港線を中心となりますが、今日、たまたま、５６番：留萌線で運用していました。初めて見た時は、貸切車の形で使用してました。
ＡＩＲ−ＤＯのラッピングバスになった、旭川２２か・７２８（左右の画像）。
ラッピングバスになる前の旭川２２か・７２８。
「道北バス」（エコワンハウス）の全面広告車、現役運用中
２００８年４月現在、元相鉄バスの車両の３台で、「エコワンハウス」の全面広告車は今でも走っています。
後部広告車に関しては、「エコワンハウス」からパチンコ「アルファ（α）」へ変わる車両もありましたが、そのうち、この全面広告車である３台の車両も変わったりするのですかね。
２００５年の夏頃から、旭川２００か・４６９、・４７０、・４７１の３台を一気に「エコワンハウス」の全面広告車として運用しています。
現役運用中の旭川２００か・４６９（左の画像）、・４７１（右の画像）。
「旭川電気軌道」１９９２年式の日野車
１９９２年に製造した、日野のＵ−ＨＴ２ＭＰＡＡ（日野車体）で、台数は１台のみの旭川２２か・６５２です。
経歴を言いますと、１９９２年の製造当時は、共栄営業所に所属していて、その後、１９９４年か１９９５年くらいに春光営業所へ転属、その後、１９９９年１０月１日〜２００５年の夏頃まで、あさでんを引き継いでから、再び、現在の共栄営業所へと戻りました。
更に、三菱車の旭川２２か・６５４〜・６５７も同時に転属しています。その時は、現在、春光営業所所属の三菱車ノンステップバスの旭川２００か・２２９〜・２３１、・４３４、・４３５との入替だったそうです。
この車両は、１９９２年式から、２人掛け席に４席を採用して、１９９０年式までの車両は６席でした。
後、一時的、後部広告車になっていました。後部広告車になっていたのは、パチンコ「Bon Bon（ボンボン）」でした。
１９９２年式・日野ブルーリボンの旭川２２か・６５２（左右の画像）。この画像は、許可をもらって、撮影したものです。
「旭川電気軌道」１９９０年式の日野車
旭川電気軌道は１９９０年に製造した、日野のＵ−ＨＴ２ＭＰＡＡ（日野車体）です。
台数は２台で、共栄営業所と春光営業所の各１台ずつ配置しています。共栄営業所が旭川２２か・４４６、春光営業所が旭川２２か・４４７です。
製造した当時から、そのまま同じところに配置していると思ったりもします。
旭川２２か・４４７に関しては、１９９９年１０月１日〜２００７年６月３０日まで、子会社のあさでんとして引き継いでいました。
この車両の２台は、一時的、後部広告車になっていたこともありました。
後部広告車になっていたのは、旭川２２か・４４６が本・ビデオ・ＤＶＤの「アイランド」、それと、旭川２２か・４４７がパチンコ「Bon Bon（ボンボン）」でした。
後、今月４月６日からのダイヤで、現在、旭川２２か・４４６ですが、予備車での運用になっているのと、・４４７にも関しても同じなんですかね。
共栄営業所の旭川２２か・４４６（左右の画像）。この時、許可をもらって、撮影したものです。
春光営業所の旭川２２か・４４７（左右の画像）。
「ＪＲ北海道」ＪＲ富良野線にキハ５４系が登場
今日、偶然、ＪＲ富良野線にキハ５４系が走っていました。
キハ５４系が走ってたなんて珍しかったです。滅多にないことでした。
この時でしたら、向かい合わせ席ではないと思ったりもします。
富良野線でいつもは知っている、キハ１５０系の時でしたら、向かい合わせの席の車両になります。
この車両で、走っていた区間は、旭川〜美瑛間の往復だったみたいです。
珍しく、ＪＲ富良野線で走っていた、キハ５４系。（緑が丘〜西御料にて）。
「旭川電気軌道」西工車のトップドア
旭川電気軌道は、２００７年、日産ディーゼルのＰＫＧ−ＲＡ２７４ＴＡＮ（西日本車体）？です。
この車両は、トップドア車で、登録は、旭川２００か・６０５の１台となります。この時は、同年で、超低公害ノンステップバスの４台と同時に登場しているそうです。
西工車のトップドアは、道内のバス会社としては、ここだけだと思うかもしれません。
形を見ますと、福岡県のバス会社である、西日本鉄道（西鉄バス）の高速車両と似た様な感じがします。
あの車両は、旭川空港連絡バスを中心に運用しています。
道内で珍しい、西工車のトップドアである旭川２００か・６０５（左右の画像）。右に写っている画像は、前の方に動物のナキウサギが付いています。
「道北バス」元西武バスのＰ−Ｕ３３Ｎ（中引戸扉）
道北バスは、西武バスから移籍してきた、日産ディーゼルのＰ−Ｕ３３Ｎ（中引戸扉・富士重工７Ｅ）です。
その時は、当時の２０００年前期が４台で、旭川２００か・・５０（廃車）、・・５１（現役中）、・・５２（廃車）、・・５３（廃車）、後期が３台で、旭川２００か・１０３（現役中）、１０４（？）・１０５（廃車）の計７台です。年式は、全車１９９０年式だと思ったりします。
７台の車両で、シートの色は、青色系（一般席）、赤色系（優先席）がありますが、薄さと濃さが分けていました。現役運用中の旭川２００か・・５１が濃い色で、１０３が薄い色となります。
それから、７台の車両の中で、後部広告車もありました。廃車になった、旭川２００か・・５０は「湯元・白金温泉ホテル」で、現役運用中の旭川２００か・・５１と・１０３は「エコワンハウス」となります。現在、他の車両で「エコワンハウス」の後部広告車からパチンコ「アルファ（α）」の後部広告車へ変わったりするところが多く、今は、・５１と・１０３のみだと思ったりします。
２０００年前期に移籍してきた、旭川２００か・・５１（左右の画像）。左の画像は、許可をもらって撮影したものです。
２０００年後期に移籍してきた、旭川２００か・１０３（左右の画像）。
「道北バス」１９９５年式の中・長距離路線車（日野車）
１９９５年に名寄線専属として、製造した、日野のＵ−ＨＵ３ＫＰＡＡ（日野車体）です。
台数は２台で、旭川２２か・９１７と・９１８となります。
当初、旭川２２か・９１８は、名寄線専属として運用することが多かったですが、現在、層雲峡線でも運用することがあるそうです。層雲峡線にとっては、三菱と日産ディーゼルの中・長距離路線車が中心でありまして、日野でも見かける機会が多くなりました。
後、旭川２２か・９１７の方は、今でも、名寄線専属の運用になっているかもしれません。
８１番：層雲峡行で運用する、旭川２２か・９１８（左右の画像）。
「北海道中央バス旭川営業所」２００４年式の三菱エアロバス
北海道中央バス旭川営業所は、２００４年に製造した、三菱エアロバスのＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ（ＭＦＢＭ）です。
その時、旭川営業所は３台、導入して、旭川２００か・４００〜・４０２となります。
旭川営業所は、２００４年式の車両から、ＬＥＤ表示機となって、日野セレガの旭川２００か・３９９と共に初となります。
それから、シートの色が分かれている車両があり、旭川２００か・４００が赤色系、旭川２００か・４０１と・４０２が青色系となります。
後、札幌北営業所にも同じ車両があって、札幌２００か１２７４と１２７５の２台となりますが、今でも、紋別や遠軽方面を走っているのですかね。
僕は、旭川２００か・４００と・４０２は乗車したことありますが、・４０１の方は、１度も乗っていません。乗車した時は、シートの色が新鮮でした。
旭川２００か・４０２（左右の画像）。 
車内の様子（旭川２００か・４０２）。
「北海道中央バス札幌東営業所」札幌２００か２１７６
今年３月くらいに製造した、日野のＰＫＧ−ＲＵ１ＥＳＡＡ（ジェイ・バス）のトイレ付です。
写っている画像は、札幌東営業所所属の札幌２００か２１７６となります。同型では、真栄営業所の札幌２００か２１７５もあるみたいです。後、画像はないですが、フル装備（ＴＶ・マルチステレオ・ＷＣ付）である、旭川営業所の旭川２００か・６２８もあります。
あの車両で、２６番：航空管制センター行で運用してました。
２６番は、営業所担当で、札幌北営業所から石狩営業所に変わったみたいですが、時には、札幌東営業所の車両でも運用するんですかね。
２６番：航空管制センター行で運用していた、札幌２００か２１７６（左右の画像）。
「旭川電気軌道」旭川２２か・８９７（旭川空港連絡バス専属）
１９９５年、旭川電気軌道では初めて製造した、三菱ニューエアロバスで、Ｕ−ＭＳ８２６ＮＡ（三菱自工）となります。旭川２２か・８９７の１台で、共栄営業所所属です。
この車両は、製造当時から、旭川空港連絡バスとして運用しています。
僕は、今年１月中旬、旭川空港連絡バスに初めて乗車したのは、あの車両でした。その時は帰りで、旭川空港からでして、沢山、乗っていました。
車内のシート、赤色系と花柄の模様となります。
旭川２２か・８９７（左右の画像）。
「ジェイ・アール北海道バス琴似営業所」２００３年前期・後期の三菱車ノンステップバス
ジェイ・アール北海道バスは、２００３年前期・後期に製造した、三菱車ノンステップバスです。
ジェイ・アール北海道バスでは、初の大型ノンステップバスであります。
この時は、札幌市交通局から引き継いだ、琴似営業所に、前期が３台、後期が３台の計６台となります。
車内の方は、前期と後期共、ロングシートを中心になり、１人掛け席（折り畳み式）が２席、２人掛け席が６席などとなります。
僕は、今回、札幌へ行った際、初めて乗車しましたけど、旭川電気軌道の車内と少し似た様な感じでした。
２００３年前期の札幌２００か・９３２（524-2912・左右の画像）。
２００３年後期の札幌２００か１１６８（524-3915）。昨年８月下旬の撮影です。
２００３年式の三菱車ノンステップバスの車両配置（全車：ＫＬ−ＭＰ３７ＪＭ（ＭＢＭ））全て、琴似営業所所属
前期：札幌２００か・９３１（５２４−２９１１）、札幌２００か・９３２（５２４−２９１２）、札幌２００か・９３３（５２４−２９１３）
後期：札幌２００か１１６８（５２４−３９１５）、札幌２００か１１６９（５２４−３９１６）、札幌２００か１１７０（５２４−３９１７）
「北海道中央バス石狩営業所」札幌２００か２１８７（日野ハイブリッドノンステップバス）
２００８年３月中に導入した、日野のＢＪＧ−ＨＵ８ＪＭＦＰ（ジェイ・バス）のハイブリッドノンステップバスです。日野ハイブリッドノンステップバスで、道内は、旭川や函館は既に運用していますが、札幌・小樽地区で初めてとなります。
北海道中央バスで配置しているのは、石狩営業所の札幌２００か２１８７（画像）の他、大曲営業所、西岡営業所、札幌東営業所、色内営業所（朝里車庫）となるみたいです。
塗装の方は、山と湖をイメージにしている感じで、これを見ると、洞爺湖だと思ったりもします。
外から見ますと、車内では、シートの色が青色系などをなっている様に見えました。
札幌へ行く際、乗車するには難しいです。
日野ハイブリッドバスノンステップバスは、その他、ジェイ・アール北海道バスやじょうてつバスも所有しているそうです。
石狩営業所所属の札幌２００か２１８７。
「北海道中央バス石狩営業所」札幌２００か１０２９（旧・旭川２２か・９０４）
この車両は、１９９５年に製造した、日野のＵ−ＨＵ３ＫＰＡＡ（日野車体）の黒２段窓、中ロマ車となります。
登録ですが、新製時は、旭川２２か・９０４で旭川営業所に所属していました。その後、２００３年に滝川営業所へ転属したため、札幌２００か１０２９となりました。その後、石狩営業所へと転属しました。
今週、札幌へ行った際、地下鉄麻生駅で偶然に見かけたんですが、札幌の登録になってから、実際、初めて見た様に気がしました。
画像を見たことがありますが、「アフラック・アメリカンファミリー生命」の広告になって、１、２年くらい経つことになるんですかね。
それから、旭川営業所時代は１度も乗車したことがありませんが、札幌で実際見た時は、懐かしい感じがしました。
元・旭川営業所及び元・滝川営業所の中ロマ車、札幌２００か１０２９（旧・旭川２２か・９０４）。
「北海道中央バス石狩営業所」札幌２２か３０８３（元札幌北営業所所属）
次に、同じく、地下鉄麻生駅周辺で見かけたのが、三菱のＫＣ−ＭＭ７１９Ｊ（ＭＢＭ）の大型ショートで、札幌２２か３０８３でした。
それと、同じ車両の札幌２２か３０８２も見かけまして、同時に転属したそうでした。
転属の理由は、札幌北営業所の路線から石狩営業所の路線を移管になったことなんですかね。
札幌北営業所から石狩営業所へ転属した、三菱の大型ショートの札幌２２か３０８３（左右の画像）。
「北海道中央バス石狩営業所」札幌２２か２２０８（元西岡営業所所属）
地下鉄麻生駅周辺で、１９９３年製造の日野のＵ−ＨＵ２ＭＰＡＡ改（日野車体）である、札幌２２か２２０８を偶然に見かけました。
札幌２２か２２０８は、西岡営業所の所属だったそうで、石狩営業所へ転属になったみたいですね。とても驚きでした。
いつ頃に転属なったのですかね。
後、画像には写っていないですが、札幌北営業所所属だった、三菱エアロスターKの札幌２２か２６９７も見かけました。
自分では、西岡営業所の車両が、石狩営業所への転属が多くなった様な感じがします。
西岡営業所から石狩営業所へ転属した、日野ブルーリボンの札幌２２か２２０８（左右の画像）。
「ジェイ・アール北海道バス琴似営業所」２００８年式のいすゞエルガミオ（札幌２００か２１２３）
昨日、札幌へ行った際、丁度、今年の新車である、２００８年式のいすゞエルガミオを見かけました。
形式がＰＤＧ−ＬＲ２３４Ｊ２（ジェイ・バス）、登録が札幌２００か２１２３（421-7962）、所属は琴似営業所（５２番：札幌駅前行を表示）となっていました。
ジェイ・アール北海道バスで、中型車を製造するのは久しぶりのことでした。
外から見ると、シートの方は、青色などのデザインが鮮やかでいいと思ったりします。
新車：いすゞエルガミオの札幌２００か２１２３（421-7962・左右の画像）。
旭川市及び近郊のバスのお知らせ
旭川市及び近郊のバスのお知らせです。
今日の４月６日（日）から旭川電気軌道、今週の４月１１日（金）から道北バスのそれぞれが、夏ダイヤになります。
時刻が変わる次第に、旭川バス時刻情報のホームページなどでもご覧下さい。
「北海道中央バス旭川営業所」旭川２００か・６３１
この前の３月下旬くらいに、２００１年式である、日野のＫＬ−ＨＵ１ＪＪＥＡ（日野車体）の大型ショートが、北海道
中央バス旭川営業所に転属しました。登録は、旭川２００か・６３１となります。
日野の大型ショートにとって、北海道中央バス旭川営業所に配置するのは、珍しいこともあったりします。
この車両は、確実に旭川〜芦別間（旭芦線）の専属ですね。
ちなみに、この車両は、きっと、石狩か岩見沢からだと思ったりもします。はずれであったらすみません。
そして、いすゞ＋富士重工７Ｅの中ロマである、旭川２２か１２４６と日野レインボーワンステップバスの旭川２００か・３１６は、札幌や空知方面に転属確定みたいです。
僕の予想通りだと、旭川２２か１２４６の方は石狩で、旭川２００か・３１６が岩見沢になるかもしれません。
２００１年式の日野の大型ショート、旭川２００か・６３１（左右の画像）。
「道北バス」旭川２００か・５０２（元西武バス）
この車両は、元西武バス車の日産ディーゼルのＵ−ＲＡ５３０ＰＢＮ（富士重工）で、旭川２００か・５０２となり、移籍した当初は、貸切車でした。貸切車にしては、トイレとかも付いていました。
ところが、この前、旭川２００か・５０２は、貸切車から都市間車に降格となったみたいでした。
最初に見た時は、札幌発旭川行の高速あさひかわ号で見かけました。そして、今日、遠軽発旭川経由札幌行の高速えんがる号で運用していました。
きっと、あの車両は、予備車での運用だと思ったりもします。
貸切車から都市間車に降格した、旭川２００か・５０２。
「道北バス」２００２年式の日産ディーゼル・貸切車
道北バスは、２００２年に製造した、日産ディーゼルの貸切車です。
導入した台数は１台となるみたいです。
小さい幕には、ＬＥＤ表示機となっていて、外から見ますと、シートの方は、鮮やかな色がしていました。
この車両は、最後の富士重工製となりました。
車両配置 登録：旭川２００か・２６９ シャーシ：日産ディーゼル 形式：ＫＬ−ＲＡ５５２ＲＢＮ
車体：富士重工２１Ｍ 年式：２００２年式
２００２年式の日産ディーゼル・貸切車、旭川２００か・２６９（左右の画像）。許可をもらって、撮影しました。
「旭川電気軌道」２００３年式の日産ディーゼル＆三菱車ノンステップバス
２００３年、あさでん時代に、日産ディーゼル車と三菱車のノンステップバスを各１台ずつ導入しました。
この時はあさでん時代のみでした。
昨年の７月、旭川電気軌道になってから、現在、２台共、春光営業所に所属しています。
両方の車両で、左側の真ん中にある側面幕は、製造した時から設置しています。
後、、車内の方は、２台共、ロングシートなどを中心になっています。
それと、車体で、富士重工になっている１台は、製造を終了したため、最後の導入となりました。
２００３年式の車両配置 登録：旭川２００か・３１３ シャーシ：日産ディーゼル 形式：ＫＬ−ＵＡ４５２ＭＡＮ改 車体：富士重工７Ｅ
登録：旭川２００か・３１４ シャーシ：三菱 形式：ＫＬ−ＭＰ３７ＪＭ 車体：ＭＢＭ
日産ディーゼル車ノンステップバスの旭川２００か・３１３（左右の画像）。
三菱車ノンステップバスの旭川２００か・３１４（左右の画像）。
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