「士別軌道」日野のモノコックバス
士別軌道に在籍する、日野のモノコックバスで、Ｋ−ＲＣ３０１Ｐ（日野車体）です。 年式まではわかりませんでした。 この車両は、自家用（和寒町）から移籍してきたそうで、台数は１台のみとなります。 車内は、２人掛け席を中心に多いみたいです。 モノコックバスは、きっと、ここだけだとと思ったりもします。 現在の運用は、士別市郊外か予備車として使用しているんですかね。
日野のモノコックバスを在籍する、旭川２２か１２６９（NO,82009・左右の画像）。撮影時に許可をもらって撮りました。
「士別軌道」元東京都交通局の１９８９年式の日野車（黒逆Ｔ字窓）
２００１年か２００２年くらいに東京都交通局から移籍してきた、日野のＰ−ＨＵ２３３ＢＡ（日野車体）の黒逆Ｔ字窓で、年式はきっと１９８９年式だと思ったりします。 この車両は１台で、旭川２００か・１９３（NO,89003）です。 もしかすると、予備車での運用だったりもします。 士別軌道で、東京都交通局から移籍した車両の台数は、日野が２台、三菱が２台の計４台が在籍しているみたいですが、過去にいすゞ車も移籍しましたが、現在は除籍となっているそうでもあります。
元東京都交通局の日野車の旭川２００か・１９３（NO,89003・左右の画像）。許可もらって、撮影をしました。
「士別軌道」２００１年式日野レインボーワンステップバス
２００１年、自社発注車として製造した、日野レインボーワンステップバスです。 製造した台数は１台のみとなります。 当社でのワンステップバスは１台だけとなるそうです。 車内は、前の方に１人掛け席が２席、真ん中あたりにロングシート、後の方は２人掛け席が６席、後席となります。 この車両で、運用する区間は、士別〜朝日間を中心に多いそうです。
車両配置 車番：NO,01002 登録：旭川２００か・１５２ シャーシ：日野 形式：ＫＫ−ＨＲ１ＪＪＨＫ改 車体：日野車体 年式：２００１年
日野レインボーワンステップバスの旭川２００か・１５２（NO,01002・左右の画像）。
「士別軌道」元東京都交通局で１９８９年式の日野車（銀２段窓）
士別軌道では、２００２年くらいに東京都交通局から移籍してきた、日野のＰ−ＨＴ２３３ＢＡ（日野車体）の銀２段窓、年式はたぶん、１９８９年だと思います。 在籍している車両は１台で、旭川２００か・２４３（NO,89028）であります。 車内の座席シートは当時のままです。 現在、運用している路線は、３番：市内東西回り循環（２００７年１１月１日〜２００８年３月３１日までの運行）を中心となります。
３番：市内東西回り循環を中心に運用する、旭川２００か・２４３（NO,89028・左右の画像）
「士別軌道」元東京都交通局で１９９０年式の三菱車
士別軌道は２００３年、東京都交通局から移籍してきた、三菱のＵ−ＭＰ６１８Ｋ（新呉羽自工）です。 移籍してきた台数は２台で、旭川２００か・３３０（NO,90006）と・３３９（NO,90001）になります。 座席シートとかはそのままにしています。 現在、この車両で、運用している路線は、旭川２００か・３３０が１番：市内外回り循環、・３３９の方は２番：市内内回り循環をそれぞれ担当しているみたいだと思います。 過去には、士別市近郊でも運用することもあった様に感じもします。 それから、旭川２００か・３３０は旭川地方法務局の広告車になっていました。
オリジナルカラーの旭川２００か・３３９（NO,90001・左右の画像）
旭川地方法務局の広告車の旭川２００か・３３０（NO,90006・左右の画像）
「旭川電気軌道」共栄営業所にも日野ポンチョ２台登場
２００８年の日野ポンチョが共栄営業所にも登場しました。 共栄営業所では、台数が２台で、旭川２００か・６２０と・６２１となります。 一昨日、共栄営業所を訪ね、撮影や見学の許可をもらいました。 この２両を外から覗きまして、旭川２００か・６２０は、前の貼り紙を何も貼っていませんでしたが、・６２１の方は、前の貼り紙に旭川空港〜旭山動物園間の料金：大人５００円、小人２５０円と書いてあって、貼っていました。自分では、きっと、・６２１は、７８番：旭川空港〜（上旭正）〜旭山動物園間（直行）で運用しているみたいな感じでした。後、もしかすると、・６２０は４３番：飯米線での運用もあったりするんですかね。 それと、共栄営業所の２台と春光営業所の２台は、液晶運賃表となっているそうです。
日が暮れながらの風景である、旭川２００か・６２０。
２台が揃う、旭川２００か・６２１（左）、・６２０（右）。両方の画像は、許可をもらって撮影をしました。
「旭川電気軌道」１９９９年式の日産ディーゼル車ノンステップバス
旭川電気軌道では、１９９９年、北海道初登場となる日産ディーゼル車ノンステップバスです。 導入した車両は１台となって、当初から現在に至り、共栄営業所に所属しています。 １９９９年の当初は、１番（内廻り・外廻り）、３番（当時：共栄営業所担当）、１９番で、２０００年には、３３番、９４番、９８番などで運用開始しているそうですが、その他、旭川駅前（旧アサヒビル）から各方面に行く、あの車両は、実際に見たことがありません。 車内の方は、一部にロングシート（全て優先席？）、１人掛け席が６席、２人掛け席が８席、そして後席の様な感じでした。 側面幕は、当初、入口の右側でしたが、２００３年の春くらいに入口の左の真ん中を位置に変更しています。 後、、２００４年くらいから、パチンコプラザタイムの後部広告となっています。 僕が、乗車したのは、９年前で、１回だけでした。
登録：旭川２２か１３２５ シャーシ：日産ディーゼル 形式：ＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ改 車体：富士重工７Ｅ 年式：１９９９年
共栄営業所所属の旭川２２か１３２５（左右の画像）。その時、許可をもらって撮影しました。
「道北バス」２００８年式、日野ハイブリッドノンステップバス２台目登場
道北バスで、２００８年式の日野ハイブリッドノンステップバスは、旭川２００か・・・８を続いて、もう１台登場しました。 形は、全く同じようです。 この車両は、１２番：１０線２２号線や４５番：グリーンヒルズ団地線などを中心に運用しているそうです。 自分も機会がある時は乗車してみたいです。
後、別なことになりますが、昨日２０日の北海道新聞では、札幌市内と近郊、小樽で日野のハイブリッドノンステップバス運行開始について載っていました。内容を書いていまして、ジェイ・アール北海道バスでは、３月１２日から既に開始して、３月末から北海道中央バスでも運行開始するみたいです。
日野ハイブリッドノンステップバスの車両 登録：旭川２３０あ・・・９ シャーシ：日野 形式：ＢＪＧ−ＨＵ８ＪＭＦＰ 車体：ジェイ・バス 年式：２００８年式
当社では、４台目となった、日野ハイブリッドノンステップバスの旭川２３０あ・・・９（左右の画像）。
「旭川電気軌道」２００２年式の日産ディーゼル車ノンステップバス
２００２年、旭川電気軌道とあさでん時代に製造した、日産ディーゼルのＫＬ−ＵＡ４５２ＭＡＮ改（富士重工７Ｅ）です。 この時、製造した台数の方は、あさでん（現・春光営業所）が旭川２００か・２２５の１台と共栄営業所が旭川２００か・２３２と・２３３の計３台となります。現在も変わらず、同じところにそれぞれ所属しています。 あさでん時代としては、日産ディーゼル車が登場するのは初めてだったと思っていました。 車内の方は、ロングシートが中心となっていて、１人掛け席が１席、２人掛け席が８席、後席となります。 それと、幕ですが、春光営業所の旭川２００か・２２５は、最初から製造した時にＬＥＤ表示機を付けていますが、共栄営業所の旭川２００か・２３２と・２３３については、製造した時、方向幕の形となって、昨年の春くらいから、ＬＥＤ表示機に変更していました。 運賃表は、旭川２００か・２２５が、横文字（停留所名の表示）のデジタル運賃表で、・２３２と・２３３が、既在の運賃表になるみたいです。
７番：新富２条２丁目行の旭川２００か・２２５（春光営業所・左右の画像）。
回送の旭川２００か・２３２（共栄営業所・左の画像）と１番（内廻り）：東光１６条５丁目行の旭川２００か・２３３（共栄営業所・右の画像）。
旭川２００か・２２５（春光営業所）の車内。
「旭川電気軌道」１９９４年式の三菱車
１９９４年に製造した、三菱のＵ−ＭＰ６１８Ｐ（ＭＢＭ）です。 製造した当時は、共栄営業所に旭川２２か・８３１〜・８３３の３台と春光営業所に旭川２２か・８３９と・８４０の２台の計５台です。 製造して１４年になりますが、転属とかも無くそのままです。 それと、春光営業所の旭川２２か・８３９と・８４０は、１９９９年１０月１日から２００７年６月３０日まで、子会社であった、あさでんを引き継いでいました。 それから、１９９４年の三菱車が登場した同時に横文字（停留所名表示）のデジタル運賃表が登場した時だと思っています。
４０番：旭山行の旭川２２か・８３３（共栄営業所・左右の画像）。
５番：末広４条１丁目行（旭町経由・循環）の旭川２２か・８４０（春光営業所・左右の画像）。
「旭川電気軌道」１９９２年式の三菱車
旭川電気軌道は１９９２年に製造した、三菱のＵ−ＭＰ２１８Ｐ（三菱自工）です。 台数は４台で、旭川２２か・６５４〜・６５７となって、全て、共栄営業所に所属しています。 製造した当時は、旭川２２か・６５４が共栄営業所で、・６５５〜・６５７は春光営業所にそれぞれ所属してましたが、製造して３年後の１９９５年くらいに、旭川２２か・６５４が共栄営業所から春光営業所に転属してたそうでした。 それから、この４台は、１９９９年１０月上旬から２００５年７月下旬くらいまで、旭川電気軌道の子会社であった、「あさでん」を引き継いて、その後、一気に共栄営業所へと転属になりました。 この、「Ｕ−ＭＰ２１８Ｐ」としては、１９９２年式だけとなって、その時、１２年前の１９９６年８月発売となった「バスラマＮＯ３７」で旭川電気軌道特集の車両一覧表でも載っていたそうでした。
「旭川電気軌道」日野ポンチョ（小型車）運用開始
今日、２００８年式の日野ポンチョの旭川２００か・６２５と・６２６（両方共、春光営業所所属）を見かけました。 予想外ながら、路線車として運用していました。 旭川２００か・６２５は、５番：旭川駅前行で、・６２６の方は、６番：末広４条１丁目行でした。 僕が乗車したのは、５番：旭川駅前行の旭川２００か・６２５で、小型車としてはとても驚きでした。 車内の方は、１人掛け席が５席（車椅子対応席：２席）で、一部はロングシート、後席となって、座席と立席を含め、定員は２５人前後だと思っています。 今日は、８人くらい乗っていました。
６番：末広４条１丁目行に向かう、旭川２００か・６２６（両方の画像）。
「北海道中央バス札幌北営業所」１９９９年式の日野セレガ（フル装備）
１９９９年に製造した、日野セレガのＫＣ−ＲＵ３ＦＳＣＢ（日野車体）で、フル装備（ＴＶ・マルチステレオ・ＷＣ付）となります。 フル装備として、札幌北営業所には札幌２００か・１４８、・１５０〜・１５５の７台あります。 このフル装備の車両は、旭川、滝川、留萌、苫小牧、室蘭などで運用していますが、ＴＶ・マルチステレオについては、旭川、滝川、留萌、室蘭になっていると思っています。 過去には、紋別、遠軽方面でも、同型の車両を使用していたそうでした。 後、札幌市内の路線でも使用することがあったり、それと、長距離バス（函館、北見、網走、帯広、釧路など）で、多客期（繁忙期）として、増発で使用することあるんですかね。
高速あさひかわ号「札幌行」に向かう、日野セレガ（フル装備）札幌２００か・１５３（左右の画像）。
「旭川電気軌道」２００８年式の日野ポンチョ（小型車）
旭川電気軌道は、なんと、珍しく、小型車を導入しました。 小型車を導入した車両は、２００８年式である、日野ポンチョのＢＤＧ−ＲＸ６ＪＦＢＡ？であって、一応は春光営業所に２台いましたが、共栄営業所の方は、調べていません。 ２台いた車両は、旭川２００か・６２５と・６２６です。 おそらく、あの小型車は、路線車か、それとも、コミュニティバスで運用するかはわかりませんが、今、走っているところは見かけていません。 ２月くらい、永山の大雪病院のあたりで、画像に写っている、同じ車両を見かけたことがありました。その時は、点検でも行く様な感じでありました。
２００８年導入の日野ポンチョの旭川２００か・６２５。
「旭川電気軌道」消費者金融広告車２両
消費者金融広告車２両。
こちらは、春光営業所に所属する、１９８９年式の三菱・Ｐ−ＭＰ２１８Ｐ（三菱自工）、旭川２２か・２９０で、この広告車は、キャネットであります。全体的にはオレンジ色となっていますが、上だけが青が残っていました。 キャネットがなる前は、ＮＯＶＡ旭川校（閉鎖）の広告車でした。ＮＯＶＡ旭川校の広告車は、１９９６年〜２００６年くらいにかけて、１０年間走って参りました。ＮＯＶＡ旭川校からキャネットに変わったり理由は、ＮＯＶＡ旭川校が閉鎖したためでした。 旭川２２か・２９０の塗装の経歴は、赤色系→ＮＯＶＡ旭川校→キャネットの順でありました。
キャネットの広告車の旭川２２か・２９０（左右の画像）。
一方、共栄営業所に所属する、１９９４年式の日野・Ｕ−ＨＵ２ＭＰＡＡ（日野車体）、旭川２２か・８３４で、あの広告車は、ワンライフであって、三菱の旭川２２か・２９０のキャネットと同じ色で、オレンジ色なっております。上のまではわかりませんでした。 ワンライフとキャネットは、きっと、関係ある様な、ない様な感じはします。
旭川２２か・８３４の塗装の経歴は、赤色系→ＮＴＴＩＳＤＮ→赤色系→東横イン旭川駅前（現・旭川駅前１条通）→ワンライフの順となって、僕の予想では、あると思ったりします。
ワンライフの広告車の旭川２２か・８３４（左右の画像）。
「道北バス」旭川２００か・６２２・元遠州鉄道
この前の２月下旬に元遠州鉄道の旭川２００か・６２２を見かけました。 きっと、日野のＵ−ＨＴ２ＭＬＡＡ改（富士重工７Ｅ）でして、昨年、同じく移籍してきた、同型の旭川２００か・６１２に続いて、２台目になるのか、再登録でもしたのかなと思ったりもします。 年式は、１９９２年式か１９９３年式にあたったりもします。 車内は、２人掛け席などが中心となってます。 この、旭川２００か・６２２は、旭川市内・近郊で運用しているみたいです。
元遠州鉄道の日野＋富士重工７Ｅの旭川２００か・６２２（左右の画像）
「北海道中央バス西岡営業所」札幌２２か２４５６
１９９４年に製造した、三菱エアロスターＭです。 現在、西岡営業所に所属する、札幌２２か２４５６は、西岡営業所が開設する前は、元々、南郷営業所（閉鎖）か月寒営業所（閉鎖）に所属してあったのと、それと、僚車の札幌２２か２４５５、２４５７〜２４６０も同様と言うことになるんですかね。
それから、僕は、８３番のバスに乗車したくて、偶然にこの車両が来ました。 その時、札幌を中心に雪が降り続けることが多かったため、所によって、渋滞になっていた状態でした。 乗客の方は、２０人前後、座っていた様な感じもしました。
車両配置 札幌２２か２４５５〜２４６０（全て西岡営業所） シャーシ：三菱 形式：Ｕ−ＭＰ６１８Ｐ改 車体：ＭＢＭ 年式：１９９４年
８３番：札幌駅前行（美園駅経由）へ向かう、三菱エアロスターＭの札幌２２か２４５６（左右の画像）。
「じょうてつバス藻岩営業所」札幌２２か２６２４
１９９５年、札幌市交通局時代に製造した、日産ディーゼル＋富士重工７Ｅです。 現在、じょうてつバスが引き継がれている、３台の車両は、札幌市交通局藻岩営業所に所属していました。 今、３台共、じょうてつバス藻岩営業所に所属しているそうです。 札幌市交通局時代で、１９９５年に製造した車両の塗装は、「ＳＴ」マークと緑色でした。 車内では、気になるのが、１人掛け席が少なくて、その代わり、スペースが広くしているのでもあります。 後、方向幕の方は、１９９３年式の日産ディーゼル車と同じように、札幌市交通局時代のままで使用しているみたいです。
藻岩営業所の車両配置 登録：札幌２２か２６２２、２６２３、２６２４ シャーシ：日産ディーゼル 形式：Ｕ−ＵＡ４４０ＮＡＮ 車体：富士重工７Ｅ 製造：１９９５年 移籍年：２００３年
札幌市交通局から引き継がれた、日産ディーゼル車の札幌２２か２６２４（左右の画像）。
「じょうてつバス藻岩営業所」元小田急バス・三菱車
この車両は、小田急バスから移籍してきた、三菱エアロスターＭで、中４枚折扉です。 偶然に元小田急車に乗車しまして、車内の方は、シートの色が鮮やかにしていました。 何かと、１人掛け席が中心ですので、２人掛け席が２席しかないようでした。 最近、じょうてつバスでは、小田急バスや西武バスなどを中心に移籍することが多くなったように気がします。
藻岩営業所の車両配置 登録：札幌２００か２０７９ シャーシ：三菱 形式：Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ 車体：三菱自工 年式：不明 移籍年：２００７年 その他、藻岩営業所に所属する、同型の札幌２００か１７７７、２０６７もあるみたいです。
元小田急バス・三菱車の札幌２００か２０７９（左画像）、２０６７（右画像）。
「ばんけい観光バス」札幌２００か１７２７
この車両は、神奈川中央交通から移籍してきた、三菱エアロスターＭです。 何かと、上には黄色みたいのとピンク線と下は黄緑色とした特徴があるみたいです。 外から見かけたんですが、車内の方は、シートが赤色と言うことになっていました。 その時の様子は、スキー客が中心でした。 数年前は、あちこち、道内のバス会社（道北バス、旭川電気軌道、ジェイ・アール北海道バス、道南バス、北海道拓殖バス、くしろバスなど）でも走っていました。 あと、ばんけい観光バスでは、ウィズユーカードなどを使われないと車外放送で聞き流れていた事もありました。本当に使えないと言うことになるんですね。
車両配置 登録：札幌２００か１７２７ シャーシ：三菱 形式：Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ改 車体：新呉羽自工 年式：１９９３年 移籍年：２００６年
元神奈川中央交通の札幌２００か１７２７。
「じょうてつバス藻岩営業所」２００６年式・いすゞエルガ
じょうてつバス藻岩営業所は、２００６年に導入した、いすゞエルガです。
導入した台数は２台となって、あと同時に、じょうてつバスでは初めて、日野ブルーリボン�兇�３台導入しているそうです。 あの、いすゞエルガのワンステップ車は、中引戸扉と言うことで、この車両では、初めてであるみたいです。
車両配置 登録：札幌２００か１８４７、１８４８（２台共、藻岩営業所） シャーシ：いすゞ 形式：ＰＪ−ＬＶ２３４Ｑ１ 車体：ジェイバス 年式：２００６年
２００６年式・いすゞエルガの札幌２００か１８４７（左右の画像）。（左の画像ですが、ハイヤーの看板が丸見えですみません。）
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