「道南バス」１９９３年式の三菱のターボ付エンジン
道南バスは、１９９３年に製造した、三菱のＵ−ＭＰ６１８Ｐ改（ＭＢＭ）で、この年３台が採用されたターボ付エンジンの高出力ＭＰであって、定員６８人で補助席付でもあるそうです。 この３台で、登別若山営業所が、室蘭２２う・３１８（716）と・３１９（726）、洞爺営業所が、室蘭２２う・３２０（729）となります。 この車両は、トップドア車であります。 ＭＢＭ製のトップドア車は、道内のバス会社では、珍しい車両になるそうですね。
登別方面から到着した、室蘭２２う・３１９（前）。
室蘭２２う・３１９（後）。
「道南バス静内営業所」室蘭２２う・３３１
道南バス静内営業所に在籍する、１９９３年式の日産ディーゼルのＵ−ＵＡ５１０ＮＡＮ（富士重工７Ｅ）は、室蘭２２う・３２６（614）と・３３１（666）の２台があります。 僕は、昨年、しずない桜まつりに行った時、シャトルバスに乗車しまして、乗車した車両は、室蘭２２う・３３１でした。 あの、室蘭２２う・３３１は、静内営業所を所属する前は、登別若山営業所に所属していたみたいですね。 それと、室蘭２２う・３２６の方は、最初から、静内営業所に所属していたのですかね。
静内営業所の所属である、室蘭２２う・３３１。
「苫小牧市営バス」１９９８年式のいすゞキュービックのワンステップバス
苫小牧市営バスは、１９９８年に製造した、いすゞのＫＣ−ＬＶ２８０Ｑ（いすゞバス）のワンステップバスです。 １９９８年式の台数は５台で、室蘭２２う・・５７１（15）、５７２（16）、５７０（17）、５７４（18）、５７３（19）となります。いすゞのキュ−ビック製のワンステップバスは、道内のバス会社の中では、ここだけだと思います。 １９９８年式のいすゞワンステップバスは、全てが、広告車となっているのですかね。
２３：市役所、港町経由の室蘭２２う・５７４。
０１：交通部行の室蘭２２う・５７０。
「苫小牧市営バス」１９８８年式の日野ブルーリボン
１９年前の１９８８年、苫小牧市営バスで製造した、日野のＰ−ＨＵ２３６ＢＡ、車体は日野車体、台数は１０台で、室蘭２２う・・３５（61）、・・３６（37）、・・３７(63）、・・３８（64）、・・３９（65）、・・５０（66）、・・５１（67）、・・５２（68）、・・５３（69）、・・５４（70）となります。 その中には、広告車が走っている車両もあります。 当社で、日野のＰ−ＨＵ２３６ＢＡ（日野車体）の車両は、１９８８年式ののみであります。 僕は、１７：苫小牧駅前行に乗車した車両が、室蘭２２う・・５３で、車内の方は、一般席がオレンジなど、優先席が紺などとなって、その中も、キャラクターみたいな感じと文字に「トマッピー」と書かれたのをイメージにしていました。その時には、シートの色を交換したと言うことなんですね。
１５：有珠の沢行の室蘭２２う・・３５。
苫小牧駅前に着いた、室蘭２２う・・５３。
ＮＣとまこまいの広告車、室蘭２２う・・３７。
車内の室蘭２２う・・５３。キャラクターみたいな感じと「トマッピー」の文字を付いたシート。
「苫小牧市営バス」元川崎市交通局のいすゞ・富士重工７Ｅのツーステップバス
苫小牧市営バスは、川崎市交通局から移籍した、いすゞのＵ−ＬＶ３２４Ｋ、車体は富士重工７Ｅです。 あの、銀２段窓の車両を在籍する、室蘭２００か・３９５（305・後画像）、・４０２（306・前画像）、・４０４（307）、・４２３(310）、・４２５（312）の６台です。 年式の方は、一応、１９９３年式だとは思っています。 あと、画像の方はないですが、室蘭２００か・３９４（308）に関しては、同じ形式であり、別として、黒逆Ｔ字窓となるみたいです。 苫小牧市営バスは、移籍車で、東京都交通局に続いて、２社目となります。 僕が、初めて、苫小牧市営バスに乗車した車両は、元川崎市交通局の車両でした。 元川崎市交通局の車両がある道内のバス会社では、苫小牧市営バス（いすゞ車、三菱車）の他、道北バス（三菱車、日野車）やくしろバス（三菱車）もあります。
元川崎市交通局のいすゞ・富士重工７Ｅの室蘭２００か・４０２。
０１：永福方面に行く、室蘭２００か・３９５。
「苫小牧市営バス」いすゞ・富士重工５Ｅのトップドア車１９８６年式
２１年前の１９８６年、苫小牧市営バスで製造した、いすゞのＰ−ＬＶ２１８Ｑのトップドア車、車体は富士重工５Ｅとなります。１９８６年式の車両は台数が２台で、室２２あ・７３９（101・画像）と・７３８（102）です。 トップドア車では長尺を採用していて、この車両のホイールベースも６mとかなり長いのです。 ２台の車両は、きっと、勇払、沼ノ端、ウトナイ方面を使用していると思うかもしれませんね。２台共、現役で走ってます。
２６：沼ノ端・ウトナイ方面に行く、富士重工５Ｅの室２２あ・７３９（前）。
室２２あ・７３９（後）。撮影日は２００７年１１月２６日で、苫小牧市の積雪はゼロです。
「道南バス苫小牧営業所」室蘭２００か・・４０
２０００年、道南バス苫小牧営業所で製造した、いすゞのＫＣ−ＬＶ７８１Ｒ１（いすゞバス）、台数は２台で、室蘭２００か・・３９（656）と・・４０（657・画像）です。２台共、苫小牧営業所に所属してます。 この車両は、２台共、トイレ無しのバスとなります。 今回、僕は、高速ハスカップ号：苫小牧行を乗車した時、偶然に、いすゞガーラでした。 もし、来るとしたら、三菱エアロバスか日産ディーゼル車のどっちかと思っていました。
高速ハスカップ号：苫小牧行のいすゞガーラの室蘭２００か・・４０（前）。
室蘭２００か・・４０（後）。
「道北バス」第２８回バーサーロベット・ジャパンのラッピングバス
元東京都交通局の日野のＵ−ＨＴ２ＭＬＡＡ（日野車体）の２台である、旭川２００か・３９７と・３９８が東京都交通局の塗装から第２８回バーサーロベット・ジャパンのラッピングバスに変わりました。 この２台、旭川市内・近郊を走り回っています。 バスは２台で、いずれも白を基調にした車体に大会名や日程、走力する選手たちのイラストなどが描かれています。来年の２００８年３月８日、９日の大会後は、２００９年大会用に手直しし、通年で走らせると言うことみたいです。 僕が見たのは、今月の１１月１６日、北海道新聞の旭川版（地方版）でした。
今月の１１月中旬に「第２８回バーサーロベット・ジャパン」のラッピングバスに変わった、旭川２００か・３９８（左）、旭川２００か・３９７（右）。 
「第２８回バーサーロベット・ジャパン」のラッピングバスが変わる前の東京都交通局塗装の旭川２００か・３９７（左）、旭川２００か・３９８（右）。
「道北バス」旭川２２か・７２８・元サンライズ旭川釧路号専属車
この車両は、１９９３年に製造した、日野のＵ−ＲＵ２ＦＳＡＢ（日野車体）、製造した台数は１台で、旭川２２か・７２８です。 製造した同時に旭川〜釧路間の「特急サンライズ旭川釧路号」が開業をしました。 当時の車内は、３列シートが中心となって、テレビ、ビデオ、マルチステレオ、トイレ、そして、公衆電話が付いてました。 しかし、１９９６年には、「特急サンライズ旭川釧路号」の２代目の車両で、日野のＫＣ−ＲＵ３ＦＳＣＢ（日野車体）の旭川２２か１０６４が導入して、その代わりに旭川２２か・７２８は、札幌方面などを回すことになり、同時に３列シートから４列シートを変更になったのと、それと、公衆電話を撤去してました。 あと、今年くらいから、５６番：留萌線と旭川空港線を中心に予備車として、運用しています。
旭川空港から到着した、元「特急サンライズ旭川釧路号」の旭川２２か・７２８（前）。 
５６番：留萌行の旭川２２か・７２８（後）。
「空知中央バス」旭川２００か・５７２＆・５７３
空知中央バス深川営業所に所属する、日野のＫＣ−ＲＵ１ＪＪＣＡ（日野車体）は、１９９７年式の旭川２００か・５７２（元札幌２２か３１１０）と１９９８年式の旭川２００か・５７３（元札幌２２か３２０３）の２台となるそうです。 １９９７年と１９９８年に製造した当時、北海道中央バスで使用してまして、その後、２００２年には、北空知バス（現空知中央バス）に転属し、滝川営業所に所属してました。 あれから２年後の２００４年には、空知中央バスを名所変更になり、その時は、継続で、滝川営業所の所属でした。そして、３年後の２００７年には、滝川〜浜益（石狩市）間が廃止となったそうでして、同時に旭川ナンバーを変更して、深川営業所へと転属となりました。 旭川２００か・５７２と・５７３の車内では、２人掛けシートが中心となり、一部は、１人掛け席が４席（優先席２席、一般席２席）あります。 僕は、今週の水曜日に旭川２００か・５７３に乗車したんですが、このプレートに、きっと、平成１０年と書いてありましたが、これによって、あっているんですかね。
１９９７年式の旭川２００か・５７２（元札幌２２か３１１０）。これは、今シーズン、雪降る前の画像です。 
１９９８年式の旭川２００か・５７３（元札幌２２か３２０３、前）。 
旭川２００か・５７３（後）。
「沿岸バス」旭２２あ１１４３
特急はぼろ号として使用した、留萌行の旭２２あ１１４３（前）。 
旭２２あ１１４３（後）。 「空知中央バス」旭川２２か・５３３
雪道を走る、日野の中ロマの旭川２２か・５３３（前）。 
旭川２２か・５３３（後）。 「ジェイ・アール北海道バス札幌営業所」札幌２００か・６２０
札幌駅前バスターミナル付近で待機している、札幌営業所の札幌２００か・６２０。 
「道北バス」１９９１年式＆１９９２年式の日野車
この車両は、１９９１年と１９９２年にかけて製造した、日野のＵ−ＨＵ２ＭＰＡＡの銀２段窓式で、車体は日野車体、台数は、１９９１年式で旭川２２か・５０８と・５０９の２台、それと、１９９２年式が旭川２２か・６２４と・６２５の２台の計４台となります。 車内では、シートの色が、緑となり、一般席と優先席はどちらも共通です。 今のところ、旭川２２か・５０９、・６２４、・６２５はよく見かけますが、旭川２２か・５０８が見かけない感じがします。最近、あの車両には乗車してませんが、冬になる時は乗車するチャンスがあるとは思っています。
１９９１年式の旭川２２か・５０９（前）。
旭川２２か・５０９（後）
１９９２年式の旭川２２か・６２５。
「道北バス」元北見登録の日野＋富士
この車両は、１９９５年に製造した、日野のＵ−ＲＵ２ＦＳＡＢ、車体は富士重工１７Ｍ、台数は２台で、旭川２００か・３２３（北見２２う・２７７？）と・３２６（旭川２２か・９１８及び北見２００か・・５３・画像）になります。元々は北見の登録でした。 北見の登録時代に旭川〜紋別間のみとして、運用してましたが、２００３年に旭川の登録となりました。 現在のところは、長距離路線車として、５６番：留萌線を中心に運用してます。 それからですが、旭川２００か・３２６はよく見かけますが、旭川２００か・３２３が見かけないため、ずっと、道北バスの本社で留置しているような感じがしました。
５６番：留萌行の長距離路線として使用する、旭川２００か・３２６（前）。
旭川２００か・３２６（後）。
「北海道中央バス芦別営業所」札幌２００か・６９２
北海道中央バス芦別営業所は、２００２年に製造した、日野のＫＫ−ＨＲ１ＪＪＨＫ改（日野車体）のワンステップバス、台数は２台で、札幌２００か・６８３と・６９２（画像）です。 自分では、両方とも、たまに、旭川市内で、見かけたりします。 それと、僕は、１、２回くらい、旭川市内で乗車したことがありました。
芦別ターミナル行の札幌２００か・６９２（前）。
札幌２００か・６９２（後）。
旭川市及び近郊のバスのお知らせ
「道南バス苫小牧営業所」室蘭２２う・４３３
道南バス苫小牧営業所は１９９６年に製造した、三菱のＫＣ−ＭＳ８１５Ｓ、車体は三菱自工、製造した、台数は２台で、室蘭２２う・４３３(646・両方の画像）と・４３４（645）、両方とも苫小牧の所属になるそうですね。 この車両はトイレはなし、それと、１２列＋立席で定員７０人になります。 使用している車両は、苫小牧〜札幌間の高速ハスカップ号と苫小牧〜新千歳空港間を中心に運用しているみたいですね。
高速ハスカップ号の苫小牧行を待機する、三菱エアロバスの室蘭２２う・４３３（前）。
室蘭２２う・４３３（後）。
北海道中央バス石狩営業所」札幌２２か１１２０
１９９０年、札幌市交通局時代に製造した、黒Ｔ字窓である、日野のＵ−ＨＵ２ＭＰＡＡ（日野車体）の札幌２２か１１２０です。 この車両は、今年の春まで、新川の所属でして、その後、石狩へ転属したそうですね。 現在、石狩は、元札幌市交通局の車両で、３台あって、１９９０年式で日野の札幌２２か・９９８と１９９６年式の、日野の札幌２２か２８０４があり、それと、今年、転属した、札幌２２か１１２０となります。
中央バス札幌ターミナルを待機する、石狩所属の元札幌市交通局の札幌２２か１１２０。
「北海道中央バス白石営業所」札幌２２か１８１５
僕は、１１月５日、札幌へ行った時に地下鉄平岸駅付近で、いすゞのＵ−ＬＶ２２４Ｍ改（ＩＫＣ）の札幌２２か１８１５を見かけました。 この車両は、元々、色内営業所おたもい車庫の所属でしたね。 現在は白石営業所の所属になっていて、いつ頃、転属になったのですかね。
白３０番：地下鉄白石駅行を待機する、札幌２２か１８１５。
「北海道中央バス西岡営業所」札幌２２か２９００
この車両は、三菱のＫＣ−ＭＭ７１９Ｊ（ＭＢＭ）であって、１９９６年に製造したもので、当時は岩見沢営業所に所属していました。 その後、今年の夏くらいに西岡営業所に転属していました。西岡営業所に転属してから、僕は、２回見ました。１回目の時は、今年の９月に８３番：西岡４条１４丁目行（美園駅経由）で、２回目の１１月５日に８９番：羊ヶ丘展望台行（平岸駅経由）でした。 あの、三菱のＫＣ−ＭＭ７１９Ｊは西岡営業所で初めてと言うことになるのですかね。
８９番：羊ヶ丘展望台行（平岸駅経由）の札幌２２か２９００。
「ジェイ・アール北海道バス札幌営業所」札幌２００か１６８８
２００５年、ジェイ・アール北海道バスでは、導入した、日産ディーゼルのＡＤＧ−ＲＡ２７３ＲＢＮ、車体は西日本車体、台数は２台、札幌２００か１６８７（648-5901）と１６８８（648-5902・画像）、両方とも前までは小樽に所属してましたが、今年４月から、札幌へ転属したそうです。 日産ディーゼルの高速車は、当社で初となります。 この車両は、尿素ＳＣＲシステムとＡＴ装備の新長期規制適合車であります。 定員は５５人で、札樽間の「高速おたる号」での使用となりますね。
この車両は、小樽行（北大経由）の札幌２００か１６８８（前）。
札幌２００か１６８８（後）。
「斜里バス」北見２００か・２３９
斜里バスは、首都圏から移籍した、都市間車両である、三菱のＵ−ＭＳ８２１Ｐ、車体は三菱自工であります。年式はわかりません。登録ナンバーは北見２００か・２３９です。 車内の方は、３列シートが中心となり、トイレやテレビなどが付いていて、充実になっているそうです。 あの車両は、札幌〜斜里・ウトロ間の「イーグルライナー」で使用してます。 斜里バスでは、都市間バスを運行するのは初めてとなるそうです。 もうひとつの車両は、自社発注車か移籍車でもあるのですかね。
斜里・ウトロ行の北見２００か・２３９（前）。
北見２００か・２３９（後）
「ジェイ・アール北海道バス札幌営業所」１９９８年式の日野セレガ
１９９８年に製造した、日野のＫＣ−ＲＵ３ＦＳＣＢ、車体は日野車体です。 １９９８年式としての台数は２台で、札幌２００か・・２６（647-8908）と・・２７（647-8909）、両方とも、現在、札幌営業所に所属してます。シートの方は、青色や模様にした色です。 運用は、札幌〜旭川間の高速あさひかわ号が中心になるそうですね。 僕は、５年くらい前、高速あさひかわ号で札幌２００か・・２７の方に乗車しました。あれ以来は、ほとんど、２０００年式の札幌２００か・３５１（647-0909）や・３５２（647-0910）を中心に乗車することが多いですね。
札幌から到着した、１９９８年式の日野セレガの札幌２００か・・２７（前）。
札幌２００か・・２７（後）。
「北海道中央バス芦別営業所」札幌２００か・９５４
北海道中央バス芦別営業所は、２００３年に製造した、日野レインボー・ワンステップバスで、形式はＫＫ−ＨＲ１ＪＪＨＫ改です。 芦別に所属する、台数は２台で、札幌２００か・９５４（画像）と・９５５となります。 ずっと前になりますが、僕は、旭川市内で乗車しましたが、どっちの車両かは忘れました。 ところが、来年の３月で、芦別市内の路線が消えますが、路線車両を減ってしまったりするのですかね。来年までですからね。
芦別ターミナル行の札幌２００か・９５４。