「ふらのバス」旭川２００か・５７７（貸切車）
ふらのバスの貸切車では、今年の２００７年に製造した、日野のＰＫＧ−ＲＵ１ＥＳＡＡ、車体はジェイ・バス、登録は旭川２００か・５７７（画像）です。 今日、この車両で、層雲峡温泉・ホテル大雪の無料送迎バス「特急シャトルバス大雪号」で使用してるところ見かけました。 そこで、「特急シャトルバス大雪号」を往復で結ばれるところは、旭川エスタ前＞ホテルクレッセント旭川＞永山農協前＞ホテル大雪となります。期間は、２００７年１０月２１日から２００８年４月３０日までです。（この調べは、層雲峡温泉・ホテル大雪のホームページでです。）
層雲峡温泉・ホテル大雪の「特急シャトルバス大雪号」で使用してる、貸切車の旭川２００か・５７７。
「道北バス」１９９０年式の日産ディーゼル車
１９９０年に製造した、日産ディーゼルのＰ−ＵＡ３３Ｎ、車体は富士重工７Ｅ、サッシは銀メトロ窓、台数は４台で、旭川２２か・３７７、・３７８（両方の画像）、・３７９、旭川２００か・２７５（２００２年に再登録、元・旭川２２か・３８０）があります。 シートの方は、一般席と優先席は共通で、緑色となります。この車両はおかげさまで１７年です。 あと、ウィンカーを付けて、音の流れを出してます。それからですが、１９９０年式の日産ディーゼル車は、路線車の他、研修車としても使用します。
５５０：伊の沢行（内廻り・循環）の旭川２２か・３７８（前）。
旭川２２か・３７８（後）
「北海道中央バス色内営業所朝里車庫」札幌２２か１８２５
１９９２年に製造した、三菱のＵ−ＭＰ６１８Ｍ改（中４枚折戸）、車体は呉羽自工、台数は２台で、札幌２２か１８２４と１８２５（画像）となります。 この２台は、朝里車庫の前は、おたもい車庫に所属してました。 車内では、このシートの色が、緑などを中心になって、線になってるのが黄色でした。
６：小樽駅前の車両を待機する、札幌２２か１８２５。
「北海道中央バス真栄営業所」札幌２２か２５３０
１９９５年に製造した、トイレ付のみの車両である、日野のＵ−ＲＵ２ＦＳＡＢ、車体は日野車体です。トイレ付のみの車両は、１台だけで、札幌２２か２５３０です。 現在、所属している真栄営業所の前は、岩内相生車庫に所属していたそうです。 僕が、７月上旬に札幌発小樽行のバスに乗車しまして、真栄営業所となっていました。 間違っていたら、すみません。 あと、ちょっと、変わりますが、今まで、札幌北営業所に所属してた、同じ形式で、フル装備の札幌２２か２５３１は離脱みたいですね。最近、見かけていないのです。
札幌から到着した、日野セレガの札幌２２か２５３０。
「旭川電気軌道」２００１年式の日野ブルーリボンシティ・ノンステップバス
あさでん時代の２００１年に製造した、日野のＫＬ−ＨＵ２ＰＰＥＥのノンステップバスで、車体は日野車体で、台数は２台、旭川２００か・１６３と・１６４です。 現在、２台共、春光営業所に所属してます。車内の方は、向かい合わせ席が中心となって、１人掛け席が２席、２人掛け席が４席、そして、後席となります。 それから、入口に乗車すると、真ん中あたりに、席に白いカバーを付ける、車椅子マークと「お願い 車いす ご乗車の際は席をおゆずり下さい」と書いてあります。 昨日は、たまたま、休日ダイヤで、３番線：近文線（旭岡経由）で運用してました。
旭川２００か・１６３（前）。緑町２２丁目・イオン前にて。
リアの旭川２００か・１６３。
車内の旭川２００か・１６３。
「旭川電気軌道」１９９５年式の日野路線車
１９９５年に製造した、日野のＵ−ＨＵ２ＭＰＡＡ、車体は日野車体です。製造した台数は５台で、旭川２２か・９５４〜・９５８となります。 当時、あさでんになる４年前の春光営業所が旭川２２か・９５４と・９５５、共栄営業所が旭川２２か・９５６〜・９５８でして、その２年後の１９９７年、春光営業所は、ノンステップバスの大量導入で、旭川２２か・９５４と・９５５は共栄営業所に転属をしたそうだと思います。ちょっとは忘れたかもしれません。 現在は５台共、共栄営業所に所属しています。 あと、旭川２２か・９５７は、旭山動物園のペイントバスの前は、北海道エアシステム（ＨＡＣ）の広告車でした。現在、走っている、旭川２２か・９５７の旭山動物園のペイントバスは、４２番線：旭山動物園線（急行）を中心に使用してます。
元春光営業所の旭川２２か・９５７。
旭山動物園のペイントバスの旭川２２か・９５７。
「道北バス」２００５年式の三菱車ノンステップバス
２００５年の春前に自社発注車として製造した、三菱のＫＬ−ＭＰ３７ＪＭのノンステップバスで、車体はＭＦＢＭ、台数は１台のみで、旭川２００あ・・・１となります。 車内の方は、１人掛け席が７席、２人掛け席が６席、一部は座席が横になっているのと、そして、後席となります。 この車両で、現在、２００７年４月１１日の時刻では、日中では、旭川市郊外の東鷹栖方面と品川方面が中心ですね。
東鷹栖方面からきた、三菱車ノンステップバスの旭川２００あ・・・１。
リアの旭川２００あ・・・１。
「北海道中央バス札幌北営業所」札幌２００か１９５２
２００７年に製造した、フル装備（ＴＶ・マルチステレオ・ＷＣ付）で三菱のＰＪ−ＭＳ８６ＪＰ、車体はＭＦＢＭ、台数は４台で、札幌２００か１９４８、１９５０〜１９５２となって、２００７年式のフル装備の４台は札幌北営業所のみです。 僕が、高速あさひかわ号で見かけたのが、札幌２００か１９５２で、あと、もう１台が札幌２００か１９５１だったかなと思ったりもします。 この車両では、１度も乗車したことがありません。乗車する時には、縁があるといいですね。それと、このグループの車両が最後になるみたいですね。
高速あさひかわ号の札幌行の札幌２００か１９５２。
特急「ノースライナー号」の車両たち 十勝バス編
次に、特急「ノースライナー号」の都市間バスの車両で、十勝バスを紹介します。 
使用している車両は、帯広２２う・・８０で日野のＰ−ＲＵ６３８ＢＢ、車体は日野車体、製造年は１９８９年式です。使用して１８年になります。旭川〜帯広間の三国経由は２往復しかありませんので、のち１往復として、月に北海道拓殖バスとの交代運用で使用することが多いみたいですね。元々、製造した当時は、帯広〜釧路間の特急「すずらん号」として専属にもなっていたそうですね。
２両目の車両は、帯広２２う・２８４で日野のＵ−ＲＵ３ＦＳＡＢ、車体は日野車体、製造年は１９９４年式です。製造した同時に、特急「ノースライナー号」では、十勝バスが参入しました。使用している車両は、ほとんどが狩勝経由を中心になるそうです。今のところ、三国経由で使用しているところは見かけないそうですね。
３両目の車両は、帯広２２う・３２０で日野のＵ−ＲＵ３ＦＳＡＢ、車体は日野車体、製造年は１９９５年式です。製造した当時から今年の春前に、帯広〜札幌間の特急「ポテトライナー」の専属として運用していて、現在は、予備車として運用しているみたいですね。このため、日野の新型セレガを導入した関係でもあるんですね。僕は、旭川で帯広２２う・３２０を２回、見かけました。その時は、三国経由で運用してました。
旭川〜帯広間の十勝バスは乗車したことがありません。機会あったら、１回かは乗ってみたいです。全体として、特急「ノースライナー号」の状況ですが、平日の方は微妙に空いている感じがして、週末や大型連休などは少なくもないなと思います。
特急「ノースライナー号」の車両たち 北海道拓殖バス編
旭川〜帯広間（狩勝経由と三国経由の２種類）を結ぶ、特急「ノースライナー号」の都市間バスの車両を紹介します。紹介するのは、北海道拓殖バスです。 
使用している車両は、帯広２２う・・９４で三菱のＰ−ＭＳ７２９Ｓ、車体は三菱自工、製造年は１９８９年式です。使用して１８年になります。製造した同時に旭川〜帯広間の都市間バスを開業し、当時は狩勝経由のみで、三国経由が開業した時は１９９４年か１９９５年でした。旭川〜帯広間の三国経由は２往復しかありませんので、１往復として、月に十勝バスとの交代運用で使用することが多いみたいです。現在、狩勝経由での使用しているところあんまり見かけないですね。
２両目の車両は、帯広２２う・３６５（前・帯広２２う・・１２１）で三菱のＵ−ＭＳ７２９Ｓ、車体は三菱自工、製造年は１９９０年式です。使用して１７年になります。この車両は、狩勝経由を中心に使用することが多く、三国経由で使用しているところあんまり見かけないです。
３両目の車両は、帯広２００か・・９０で三菱のＵ−ＭＳ８２１Ｐ、車体は三菱自工、製造年は１９９２年式です。この車両は、首都圏からの移籍となるそうです。運用している車両は、狩勝と三国の両経由で予備車として使用しているみたいですね。
僕によっては、１回も北海道拓殖バスの都市間バスには乗車したことがありませんが、６年前に１回は乗車したことがありまして、往復で乗車したバスは道北バスでした。行きが狩勝経由で、帰りは三国経由でした。１回かは、北海道拓殖バスか十勝バスには乗車してみたいです。
「北海道中央バス白石営業所」札幌２２か１００１
この車両は、元札幌市交通局の車両で、札幌２２か１００１＜黒逆Ｔ字窓＞の日野のＵ−ＨＵ２ＭＰＡＡ（日野車体）、年式は１９９０年となります。 元々は新川の所属でして、今年の春から白石に転属したそうです。 白石の人によっては、札幌市営バスに乗車した時を懐かしく思えますね。
新川から転属した、元札幌市交通局の札幌２２か１００１。
「名士バス」日野レインボー・ワンステップバス、２００４年式
名士バスは、２００４年に製造した、日野レインボーのワンステップバスで、形式はＫＫ−ＨＲ１ＪＪＨＫとなります。 在籍してる車両は３台で、旭川２００か・３９３〜・３９５（画像）です。 車内は１人席が６席、２人席が６席、あと、一部、座席が横になってるのと、後席となります。このシートはロマンスシートです。 そして、旭川２００か・３９３〜・３９５の車両では、名寄市内・近郊を中心に運用してますが、僕が、８月下旬に名寄方面に行った際、旭川２００か・３９４の車両を名寄市内廻りで使用していたのを見かけたことがあったような記憶があります。それと、僕が乗車したのは下川発名寄行の旭川２００か・３９５でした。
下川から名寄へ行く、日野レインボー・ワンステップバスの旭川２００か・３９５（後）。下川バスターミナルにて。
旭川２００か・３９５（後）。この画像は両方とも、８月下旬です。
「旭川電気軌道」１９９７年式の三菱車ノンステップバス
あさでんになる２年前、１９９７年３月中旬に旭川電気軌道春光営業所では全国初のノンステップバスを１０台導入しました。 現在も旭川電気軌道春光営業所のみ１０台あって、旭川２２か１１２５〜１１２８、１１３０、１１３１、１１３４〜１１３７です。形式は三菱のＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ、車体はＭＢＭとなっています。 車内は、前の方に１人掛け席が６席、真ん中の方は車椅子スペースが付いていて、後の方は２人掛け席が６席と後席になります。 製造した当時から今年の夏くらいまで、一部、２人掛け席のところに向かい合わとなっていました。 この中で、リアにラッピング車を付いている車両があります。ラッピング車の宣伝は「車買取り直販ネットワークＢＵＹＫＩＮＧ（バイキング）」で、付いている車両は、旭川２２か１１２６、１１３５、１１３７にまります。 あと、おとといの金曜日から、「ＡＩＲ ＤＯ（エアドゥ）のＤＯバリュー２８」の宣伝ステッカーが貼っていました。今のところ、ステッカーを貼っていた車両は、旭川２２か１１２５〜１１２８、１１３０たと思いました。僕が、旭川２２か１１２６を乗車した時、貼っていました。
旭川２２か１１２６（前）。
旭川２２か１１２８（後）。ＡＩＲ ＤＯの宣伝ステッカーを貼り付けてます。
旭川２２か１１２８（車内）。一部、２人席の方は、向かい合わせから変更してます。
車内の真ん中には車椅子スペース。
リヤには車買取り店のラッピング車。
旭川電気軌道を再編成する前のあさでんの車両。旭川２２か１１２７。
「道北バス」１９９２年式の日産ディーゼル車
この車両は、１９９２年式に自社発注車で製造した、日産ディーゼルのＵ−ＵＡ４４０ＮＡＮ、車体は富士重工７Ｅ、サッシは銀２段窓、台数は２台で、旭川２２か・６２０と・６２１（画像）です。 自社発注車（日産ディーゼル）のＵ−車はたったの２台だけとなります。 ウィンカーを駆ける時には、音を出しますが、たまには、音が聞こえない感じがすると思ったりします。 製造した時は、方向幕で使用していて、そのあとの２００３くらいにはＬＥＤに変更してます。
旭川２２か・６２１（前）。
リアの旭川２２か・６２１。
「旭川電気軌道」３３東光近文線（旭岡経由）の路線経路変更について
今度の冬のダイヤを同時に、路線経路変更します。 変更するところは、３３番線：東光近文線（旭岡経由）で、現在の旭川厚生病院経由から南６条通り・旭川市科学館（サイパル）経由に変わります。現在の時刻では、朝と夜しかありません。
変更前の路線経路 東光１６条５丁目 東光１４条４丁目 東光１１条３丁目 東光１０条３丁目 東光９条２丁目 東光６条１丁目 東光３条１丁目 東光１条１丁目 豊岡１条１丁目（東光１６条５丁目行のみ） １条２５丁目 １条２２丁目 １条２０丁目 １条１８丁目 １条１５丁目 １条１２丁目 １条９丁目（近文２５丁目行のみ） １条８丁目 ２条昭和通り（近文２５丁目行のみ） ４条昭和通り（近文２５丁目行のみ） ４条７丁目（東光１６条５丁目行のみ） ４条４丁目 ４条１丁目 新町小学校前 ４条西４丁目 ６条西６丁目 川端６条１０丁目 緑町１３丁目 緑町１５丁目 緑町１７丁目 緑町２０丁目 緑町２２丁目・イオン前 緑町２５丁目 旭岡３丁目（近文２５丁目まで回るため、同停留所の場所で乗降となります。） 北邦野草園入口（近文２５丁目まで回るため、同停留所の場所で乗降となります。） 近文２５丁目 赤文字は停留所の変更前
変更後の路線経路 東光１６条５丁目 東光１４条４丁目 東光１１条３丁目 東光１０条３丁目 東光９条２丁目 南６条２６丁目 ホクト電子 南５条２０丁目 南６条１９丁目（新設） 科学館前 合同庁舎前 １条１７丁目（東光１６条５丁目行のみ） １条１８丁目（近文２５丁目行のみ） １条１５丁目 １条１２丁目 １条９丁目（近文２５丁目行のみ） １条８丁目 ２条昭和通り（近文２５丁目行のみ） ４条昭和通り（近文２５丁目行のみ） ４条７丁目（東光１６条５丁目行のみ） ４条４丁目 ４条１丁目 新町小学校前 ４条西４丁目 ６条西６丁目 川端６条１０丁目 緑町１３丁目 緑町１５丁目 緑町１７丁目 緑町２０丁目 緑町２２丁目・イオン前 緑町２５丁目 旭岡３丁目（近文２５丁目まで回るため、同停留所の場所で乗降となります。） 北邦野草園入口（近文２５丁目まで回るため、同停留所の場所で乗降となります。） 近文２５丁目 緑文字が変更後の路線経路 これは、個人での調べとなります。
３３番線：東光近文線（旭岡経由）の路線経路変更の案内
「旭川電気軌道」２００４年式の西工車
旭川電気軌道は、２００４年に製造した、日産ディーゼルのＫＬ−ＵＡ４５２ＭＡＮ改、車体は西日本車体です。 ２００４年に製造した台数は２台で、旭川２００か・３９０、・３９１（画像）、所属は２台共、共栄営業所となります。 この時、西工車は、道北地区で初となります。 車内では、向かい合わせ席となって、あとは、１人席が１席、２人席が８席などがあります。
７０：東神楽１２号行の西工車を走る、旭川２００か・３９１。
リアの旭川２００か・３９１。
車内の旭川２００か・３９１。画像で見たら、左側の優先席が５つ並んでいます。
「旭川電気軌道」旭川空港連絡バスの日野セレガ車
１９９１年に製造した、日野セレガのＵ−ＲＵ１ＦＴＡＢ（日野車体）です。 １９９１年に製造した当時は、旭川電気軌道の訳する英数は「ＡＤＫ」と日本航空を統合する前の日本エアシステムのイメージカラーで運用してました。 その後、ピンクを真ん中に雪の結晶とかのイメージとして走っています。 この車両は１台で、旭川２２か・４９１だけとなるそうです。所属は共栄営業所です。
旭川空港連絡バス専属の旭川２２か・４９１。
「道北バス」元西武バスの１９９１年式
この車両は、２００１年に西武バスから移籍した、日産ディーゼルのＵ−ＵＡ４４０ＮＳＮとＵ−ＵＡ４４０ＬＳＮ（共に富士重工７Ｅ）の２種類、年式も共に１９９１年となっております。 Ｕ−ＵＡ４４０ＮＳＮの方は、台数が４台で、旭川２００か・１３７、・１４４、・１６８、・１８４（画像）、一方、Ｕ−ＵＡ４４０ＬＳＮが旭川２００か・１６７の計５台となっております。 座席での色は、一般席で、グレーなどを鮮やかな色を中心で、優先席は、座席が横になって、色の方は赤などが中心ですが、・１８４のみが赤とピンクとなります。
Ｕ−ＵＡ４４０ＬＳＮ（富士重工７Ｅ）の旭川２００か・１６７。
Ｕ−ＵＡ４４０ＮＳＮ（富士重工７Ｅ）の旭川２００か・１８４。
「北海道中央バス札幌北営業所」札幌２００か１４９６
この車両は、２００５年に導入した、日産ディーゼルのＫＬ−ＲＡ５５２ＲＢＮ改、車体は西日本車体、台数は２台で札幌２００か１４９５と１４９６（画像）、それと、ＴＶ・マルチステレオ・ＷＣ付、所属は２台共、札幌北営業所となっています。 西工の車両は、たまに旭川でも見かけますが、時には、札幌などへ行った際、見かけます。 僕によっては、まだ一度も西工の都市間車には、乗車したことがありません。もし、偶然がこれば、乗れるといいなと願っていると思ってます。
週末は結構、乗車している、高速あさひかわ号：旭川行の札幌２００か１４９６。
「じょうてつバス藻岩営業所」札幌２２か３０５３
この車両は、１９９７年に札幌市交通局時代に製造した、三菱のＫＣ−ＭＰ７１７Ｐ改（ＭＢＭ）です。 画像に載っている、札幌２２か３０５３の他、３０５４、３０５７〜３０５９の５台が札幌市交通局時代から藻岩に所属しています。 ところで、一昨年か昨年くらいにＬＥＤ式変更しているみたいです。きっと、全て５台がそうなんですね。そして、じょうてつバスになっての後部の方の幕も見たことがありました。
南４：南町４丁目行（真駒内駅＜地下鉄＞経由）の札幌２２か３０５３。こちらの画像は、６月頃です。
「じょうてつバス藻岩営業所」札幌２２か２８４７＆運賃表
この車両は、元札幌市交通局の車両で、１９９６年に製造した、日野のＫＣ−ＨＵ２ＭＰＣＡ（日野車体）です。 画像に写ってる、札幌２２か２８４７の他、２８４０、２８４１、２８４３〜２０４６、２８４８、２８５０の９台で札幌市交通局時代から、今も藻岩に所属しています。 札幌市交通局からじょうてつバスになって、５年目に入り、初めて乗車しました。 乗車した車両は札幌２２か２８４７でした。 運賃表の方は、札幌市交通局時代に使用していたのを似ているような、そのままに使用しているような感じがします。
南６４：真駒内本町行の日野の札幌２２か２８４７・藻岩（営）。この画像は、両方とも、６月頃です。
札幌２２か２８４７の車内、きっと、札幌市交通局の運賃表なんですかね？
「道南バス」室蘭２００か・・４６
２０００年式に製造した、６５２号の室蘭２００か・・４６で三菱のＵ−ＭＳ８２９Ｓ（ＭＢＭ）、もちろん、ＷＣ付、所属は静内営業所です。 この車両は札幌〜静内（新ひだか町）・浦河間の高速「ペガサス号」を中心に運用してます。 あと、同時に製造した、２１０号の室蘭２００か・・４５は伊達営業所の所属だと思いますが、札幌へ行った際に伊達行を見かけたことがありまして、今でも、同じところに所属してるんですね。 僕は、昨年、しずない桜まつりに行った時に高速「ペガサス号」に乗車しましたが、往復で乗車した時は、札幌営業所の所属の車両でした。 札幌から乗車した時は、３４６号の札幌２００か・６４１で三菱のＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ（ＭＢＭ）で、静内（新ひだか町）から乗車した時は、３２４号の札幌２２か２１２６で日野のＰ−ＲＵ６３８ＢＢ（日野車体）でした。本当は、静内営業所の車両に乗りたかったです。例えば、ネオプランとかです。
高速「ペガサス号」の浦河からきた、三菱エアロバスの室蘭２００か・・４６。この画像は、６月の時です。
「道北バス」旭川２００か・・６８
道北バスを更新するのは１０日ぶりです。この車両は、２０００年式の製造で、日産ディーゼル・ＫＣ−ＵＡ４６０ＮＡＮ（富士重工７Ｅ）、台数は路線車としてたったの１台で、旭川２００か・・６８となっています。 特徴は、ウインカーを付けると音で流れて「左に曲がります。ご注意下さい。」と「右に曲がります。ご注意下さい。」と言う合図があるのと、リアの方では、「乗降中」のランプが付いています。 音で流れる、ウィンカーでは、日産ディーゼルや日野のＰ−車の時からありますが、「乗降中」のランプが付く車両では、自社発注車としては初となるそうです。
２８：旭川駅前行（旭川市役所前、３条９丁目行）の旭川２００か・・６８。
「乗降中」のランプが付く、リヤの旭川２００か・・６８。
車内の旭川２００か・・６８。
「ＪＲ北海道」さようなら、Ｌ特急「ライラック」＆７８１系
昨日、ＪＲ旭川駅に行ってきましたが、丁度、札幌行のＬ特急「ライラック２２号」が行ってしまい、デジカメで撮るのは、断念して舞いました。でも、札幌から到着した、Ｌ特急「ライラック２１号」は、デジカメで撮ることができましたので良かったです。 到着する時は、ミスツインクルの方や車掌たちなどが出迎えたりしました。 ＪＲ旭川駅では、デジカメや携帯電話のカメラを撮る人が大勢いました。 これは、もう、二度と見られなくなり、寂しい感じが残っていると思います。 昨日で、Ｌ特急「ライラック」＆７８１系（Ｌ特急「すずらん」を含む）は、ピリオドを打って終了しました。 今日から、新型車両の７８９系＆Ｌ特急「スーパーカムイ」の運用が始まりました。 これを、旭川〜札幌間�