日産ディーゼルのＫＬ−ＲＰ２５２ＧＡＮ（西日本車体）の札幌２００か１６１２は、２００５年に製造したものです。 所属は、石狩です。札幌２００か１６１２の他、石狩の僚車は札幌２００か１６１３、１６１４、１６１５、１６１６です。 当社では、昨年、西工の車両に乗車したのは、札幌北所属の札幌２００か１６１０以来の２回目となります。 今回、乗車したのは、石狩所属の札幌２００か１６１２で、麻２４：地下鉄麻生駅行でした。
石狩所属の札幌２００か１６１２か。
Ｌ特急「スーパーホワイトアロー」は、１９９０年９月１日にダイヤ改正で、旭川〜札幌間を１時間２０分の速い列車が誕生しました。 当時の車両編成では、４両で、多客期などの時には、６両でした。 その当時は、停車したところは、深川、滝川、岩見沢で、砂川と美唄は停車しませんでした。 今、現在は、Ｌ特急「ライラック」と共に深川、滝川、砂川、美唄、岩見沢を停車しています。 ２００２年３月頃のダイヤでは、旭川〜札幌〜新千歳空港間の運用となり、旭川〜札幌間はＬ特急「スーパーホワイトアロー」で、ここから、札幌〜新千歳空港間は、快速「エアポート」となります。 一部は、旭川〜札幌までの運用もあります。その時、同時に、Ｕシート（指定席）用の車両も付けて、車両編成では、４両及び６両から５両となりました。 ２００７年９月３０日、２７年間の永遠にＬ特急「ライラック」と共に１７年間の永遠にＬ特急「スーパーホワイトアロー」の名称が無くなりますが、現在、使用している、Ｌ特急「スーパーホワイトアロー」の７８５系は運用します。 そこで、２００７年１０月１日のダイヤ改正では、、新型車両の７８９系と７８５系を共に、Ｌ特急「スーパーカムイ」統一になり、使用します。
７８５系で使用する、旭川〜札幌〜新千歳空港間のＬ特急「スーパーホワイトアロー」＆快速「エアポート」、ＪＲ旭川駅にて。
