「ＪＲ北海道」７８１系引退前の車両紹介

明日で、Ｌ特急「ライラック」とＬ特急「すずらん」＆７８１系が引退することになります。引退する１日前を車両紹介します。

明日で、２７年間の感謝をもって、引退することになる、７８１系。

車両紹介　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クハ７８０−０＆１００＆９００　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１号車：クハ７８０−１、２，３（画像）、４、５、６以上（４８名：自由席）はＬ特急「ライラック」で採用、１０１、１０２、９０１、９０２以上（４４名：自由席）はＬ特急「すずらん」で採用。

モハ７８１−０＆９００
２号車：モハ７８１−２、４、６（画像）、８、１０、１２以上（４８名＆８名：自由席）はＬ特急「ライラック」で採用、７、９、９０１、９０２以上（６４名：自由席）でＬ特急「すずらん」で採用。

サハ７８０−０＆９００　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３号車：サハ７８０−２、４、６（画像）、７、８、９、１０、１２、９０１、９０２以上（５０名：自由席）はＬ特急「ライラック」＆Ｌ特急「すずらん」は共通。

クモハ７８１−０＆１００＆９００　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４号車：クモハ７８１−１、２、３（画像）、４、５、６以上（２６名：Ｕシート＜指定席＞＆２０名：自由席）はＬ特急「ライラック」で採用、１０１、１０２、１０３、９０１以上（５２名：自由席）はＬ特急「すずらん」で採用。
計４０両で、全車両、札幌運転所（札サウ）の所属になっています。これは、個人的に調べたものです。

車内の様子　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このシートは、スーパーホワイトアローの誕生した時と同じく、シートを貼り替えたそうです。
座席には、２７年前に製造したもので、テーブルは付かないです。
一部は、１人掛け席が採用してます。

「北海道中央バス石狩営業所」札幌２００か１５０７

この車両は、２００５年に製造した、日野のＫＬ−ＨＵ２ＰＲＥＡで、車体はジェイ・バス、車内の方は２人掛けロマンスシート中心とワンステップ式となっております。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　台数は２台で、札幌２００か１５０６と１５０７（画像）、２台共、石狩所属です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この大型中ロマ車を製造するのは、元・滝川で今は石狩に所属する、日野車としては１９９６年式のＫＣ−ＨＵ３ＫＰＣＡ（日野車体）の札幌２２か２７５８以来の９年ぶりとなります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昨年の夏に１回だけ乗車したことがあります。何かと、日野の中型ワンステップ車のシートの色と同じような感じがします。

麻１７：石狩庁舎前行のバスを待つ、日野の中ロマワンステップ車の札幌２００か１５０７。

「北海道中央バス石狩営業所」札幌２００か１６１２

日産ディーゼルのＫＬ−ＲＰ２５２ＧＡＮ（西日本車体）の札幌２００か１６１２は、２００５年に製造したものです。　所属は、石狩です。札幌２００か１６１２の他、石狩の僚車は札幌２００か１６１３、１６１４、１６１５、１６１６です。　当社では、昨年、西工の車両に乗車したのは、札幌北所属の札幌２００か１６１０以来の２回目となります。　　　今回、乗車したのは、石狩所属の札幌２００か１６１２で、麻２４：地下鉄麻生駅行でした。

石狩所属の札幌２００か１６１２か。

「ＪＲ北海道」Ｌ特急「スーパーホワイトアロー」の名称も消える

Ｌ特急「スーパーホワイトアロー」は、１９９０年９月１日にダイヤ改正で、旭川〜札幌間を１時間２０分の速い列車が誕生しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当時の車両編成では、４両で、多客期などの時には、６両でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その当時は、停車したところは、深川、滝川、岩見沢で、砂川と美唄は停車しませんでした。　　　　　　　　　　　　　今、現在は、Ｌ特急「ライラック」と共に深川、滝川、砂川、美唄、岩見沢を停車しています。　　　　　　　　　　　　　２００２年３月頃のダイヤでは、旭川〜札幌〜新千歳空港間の運用となり、旭川〜札幌間はＬ特急「スーパーホワイトアロー」で、ここから、札幌〜新千歳空港間は、快速「エアポート」となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一部は、旭川〜札幌までの運用もあります。その時、同時に、Ｕシート（指定席）用の車両も付けて、車両編成では、４両及び６両から５両となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００７年９月３０日、２７年間の永遠にＬ特急「ライラック」と共に１７年間の永遠にＬ特急「スーパーホワイトアロー」の名称が無くなりますが、現在、使用している、Ｌ特急「スーパーホワイトアロー」の７８５系は運用します。　そこで、２００７年１０月１日のダイヤ改正では、、新型車両の７８９系と７８５系を共に、Ｌ特急「スーパーカムイ」統一になり、使用します。

７８５系で使用する、旭川〜札幌〜新千歳空港間のＬ特急「スーパーホワイトアロー」＆快速「エアポート」、ＪＲ旭川駅にて。

 

「ＪＲ北海道」Ｌ特急「ライラック」の名称＆７８１系が姿を消す

あと５日で、２００７年９月３０日にＬ特急「ライラック」と７８１系（室蘭方面のＬ特急「すずらん」も含む）が廃止することになりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ特急「ライラック」は、国鉄時代である２７年前の１９８０年１０月１日に誕生しました。　　　　　　　　　　　　　　　　誕生した当時は、旭川〜札幌間、旭川〜室蘭間、札幌〜室蘭間の３区間を７８１系の６両編成で運行してました。この時は、僕が生まれる１年前でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９８６年１１月１日に、Ｌ特急「ライラック」の車両編成は、６両から４両に変更となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　１９８７年４月にＪＲとなってからの５年後、１９９２年７月１日には、新千歳空港の開港と同時に空港内の地下、ＪＲ新千歳空港駅が開業し、その時にダイヤ改正をしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイヤを改正した時は、Ｌ特急「ライラック」の札幌〜室蘭間運転列車をＬ特急「すずらん」に分離となって、あと、旭川〜室蘭間の運用を取りやめにして、その代わりに旭川〜新千歳空港間の運用となりました。　　　　　　　ちなみに、旭川〜札幌間は、Ｌ特急「ライラック」で、ここからは、札幌〜新千歳空港間は、快速「エアポート」となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０００年から２００１年にかけて、Ｌ特急「ライラック」にＵシートを付けました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００２年３月頃のダイヤの改正で、旭川〜新千歳空港間の直通を新たに変わって、旭川〜札幌間は、Ｌ特急「スーパーホワイトアロー」で、ここからは、札幌〜新千歳空港間は、快速「エアポート」の運用となって、その代わりにＬ特急「ライラック」を旭川〜札幌間の運用になりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００７年９月３０日を永遠にＬ特急「ライラック」と７８１系が姿を消えます。当日の９月３０日にイベントがあります。旭川発の最終が２０：３０となって、旭川着が、２１：００です。あと、札幌発の最終が１９：３０で、札幌着が、２２：００となります。詳しくは、ＪＲ北海道のホームページでご覧下さい。

旭川〜札幌間のＬ特急「ライラック」、ＪＲ旭川駅にて。
札幌〜室蘭間のＬ特急「すずらん」、ＪＲ札幌駅にて。撮影は、今年の８月上旬です。

「道南バス」日野の新型セレガ

今年、道南バスに初めて登場した、日野の新型セレガの都市間車両です。形式はＰＫＧ−ＲＵ１ＥＳＡＡ、車体はジェイ・バス、台数は２台で、２３５号の室蘭２００か・４７５と２３６号の・４７７、所属は、２台共、室蘭東営業所です。後部にはトイレ付いてます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この区間は、室蘭〜札幌間の高速「白鳥号」として使用してます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正式に言うと、室蘭方面のバスには、乗車したことがありません。機会があれば、乗ってみたいですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

待機している、高速「白鳥号」室蘭行の日野の新型セレガです。室蘭２００か・４７５（前）。
室蘭２００か・４７５（後）

「道北バス」元東京都交通局の日産ディーゼル・Ｐ−Ｕ３３Ｋ

２００１年の秋頃に当社としては初の東京都交通局から移籍した、車両で、１９８９年式の日産ディーゼルのＰ−Ｕ３３Ｋ、車体は富士重工７Ｅです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当初、台数は５台で、旭川２００か・１８５〜・１８９でした。２００５年くらいに旭川２００か・１８６が廃車となり、現在は、旭川２００か・１８５、・１８７〜・１８９の４台なってます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　道内では、元東京都交通局の日産ディーゼル車両、Ｐ−車としては、ここだけたと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

２５：鷹栖１０線１０号行の旭川２００か・１８９（前）。
旭川２００か・１８９（後）。
旭川２００か・１８９（車内）。

バスの車両展示 道北バス編

次に、旭川でバスのイベントを行った時の車両展示を紹介する第２弾となります。今度は、道北バスです。

紹介するのは、道北バスのハイブリッドノンステップバスで、日野のＡＣＧ−ＨＵ８ＪＭＦＰ（ジェイ・バス）になります。昨年、導入した車両より、ちょっと、幅が伸びています。

旭川２００あ・・・７（前）。
旭川２００あ・・・７（後）。
旭川２００あ・・・７（車内）、パネルの方もご覧の通りです。

バスの車両展示 旭川電気軌道編

おととい、旭川で行った、バスのイベントで、バスの車両展示の紹介します。

まずは、２００１年式の日野・ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ（日野車体）、旭川２００か・１６０（春光営業所）です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旭川２００か・１６０（前）、車椅子のステッカーが付いたのは、昨年か今年くらいたと思います。
旭川２００か・１６０（後）
旭川２００か・１６０（車内）、車内では、バスのパネル写真がずらり並んでいます。

次は、２００６年式の日産ディーゼル・ＡＤＧ−ＲＡ２７３ＰＡＮ（西日本車体）、旭川２００か・４９２（共栄営業所）です。この車両は超低公害ノンステップバスとなります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

旭川２００か・４９２（前）。
旭川２００か・４９２（後）。
旭川２００か・４９２（車内）、この車両は、２人掛け席が中心となっております。
こちらは、超低公害ノンステップバスが導入した時と同時に、液晶運賃表が登場しました。この、液晶運賃表は、昨年、導入した、旭川２００か・４９２と・４９３のみとなります。あと、旭川２００か・１６２と同じく、バスパネル写真が並んでいました。

昨日の旭川市内でバスのイベント

昨日の９月１７日に旭川で、バスのイベントを行いました。場所は、旭川市役所の広場でした。バスの車両展示が揃い、バスグッズ「フリーマ−ケット」の販売などしてました。気になったのが、「あさでん」のステッカーが売ってました。「あさでん」のステッカーは、旭川電気軌道になる直前、春光地区を中心に各停留所をそれぞれ、貼っていました。あと、なかなか、触れない、ドアの開け閉めのやり方や、車内放送のやり方などの体験もありました。

昨日の旭川市役所の広場でやった、バスイベントの様子。
（左）旭川電気軌道春光営業所所属の旭川２００か・１６０の日野・ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ（日野車体）、２００１年式、（中）道北バス在籍の旭川２００あ・・・７の日野・ＡＣＧ−ＨＵ８ＪＭＦＰ（ジェイ・バス）、２００７年式、（右）旭川電気軌道共栄営業所所属の旭川２００か・４９２、日産ディーゼル・ＡＤＧ−ＲＡ２７３ＰＡＮ（西日本車体）、２００６式。                                                                                           おまけに展示していた車両は、今回を持って廃止することになった、道北バスの日野のＰ−ＨＵ２３６ＢＡ（日野車体）、１９８８年式。この車両で、きっと、車内で使用していたのを販売してたと思います。とっくに、幕とか外していました。

「旭川電気軌道」１９９３年式の日野のトップドア

１９９３年に製造した、トップドアの日野のＵ−ＨＵ２ＭＰＡＡ、車体は日野車体、サッシは黒Ｔ字窓、台数は２台で、旭川２２か・７２０、７２１、どちらも所属は共栄営業所です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほとんどが、旭川空港連絡バスを中心に使用することが多いそうです。　                                                                                                                                                             旭川空港連絡バスで使用する、旭川２２か・７２１。

「道北バス」元相鉄バスの車両たち

当社は、２００５年と２００７年、神奈川県の相鉄バスからやってきた車両です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全車、日産ディーゼルのＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ、車体は富士重工７Ｅ、台数は９台であって、２００５年に移籍した、旭川２００か・４６９〜・４７１は３台、２００７年に移籍した、旭川２００か・５６８〜・５７０、５８２〜・５８４の６台です。年式の方は、旭川２００か・４６９〜・４７１は１９９２年式、一方、旭川２００か・５６８〜・５７０、・５８２〜・５８４が１９９４年式となっております。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塗装は、旭川２００か・４６９〜・４７１は「エコワンハウス」の広告車、旭川２００か・５６８は旧塗装の第２弾復刻車、旭川２００か・５７０は「ＲＯＵＮＤ１　ＳＴＡＤＩＵＭ旭川店」の広告車、旭川２００か・５６９、・５８２〜・５８４は相鉄バスの塗装をそのままにして使用してます。

「エコワンハウス」の広告車で走る、旭川２００か・４７０。
旧塗装の第２弾復刻車を走る、旭川２００か・５６８。
「ＲＯＵＮＤ１　ＳＴＡＤＩＵＭ旭川店」広告車を走る、旭川２００か・５７０。
相鉄バスの塗装をそのままにして走る、旭川２００か・５８２。
車内の旭川２００か・５６９。

９月１７日、旭川でバスのイベント

あさっての９月１７日に旭川でバスのイベントを行います。

北海道バス協会のホームページを載ってた通りに、旭川市内でバスの日を行うのは、「くるーり旭川」路線バスわくわくラリー、バスパネル展、バスグッズ「フリーマーケット」、路線バス車両展示、小学生バス料金無料、「バスの日」ＰＲの６つとなっていました。

昨年、バスの日のイベントを行った場所は、旭川市役所でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昨年、展示したバスの車両では、道北バスが日野のＡＣＧ−ＨＵ８ＪＬＦＰ（ハイブリッドノンステップバス）の旭川２３０あ・・・６、同じく、道北バスでは神戸市交通局を経てくしろバスの１００円バスくるりん（現在は廃止）で使用していた車両や旭川電気軌道の日産ディーゼルのＡＤＧ−ＲＡ２７３ＰＡＮ（超低公害ノンステップバス）の旭川２００か・４９２、あさでん（現・旭川電気軌道春光営業所）の三菱のＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ（ＭＢＭ・ノンステップバス）の旭川２２か１１２５でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今年は、どのバス車両を展示するのか楽しみです。場所は、今年もきっと、旭川市役所だと思うかもしれません。

そこで、道北バスでは元くしろバスのくるりんで使用していた車両は、今、どうなってるんですかね。

「道北バス」１９９４年式の日野の中・長距離路線車

１９９４年に、自社発注車で製造した、中・長距離路線車用の日野のＵ−ＨＵ３ＫＰＡＡ、車体は日野車体、種類は中ロマとトップドアの２種類です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まず、中ロマの台数は２台で、旭川２２か・７９２と・７９３、一方、トップドアは２台で、旭川２２か・７９４と・７９５になります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　運用する車両の方は、中ロマの旭川２２か・７９２と・７９３は名寄方面、トップドアの旭川２２か・７９４と・７９５は美瑛・白金温泉方面をそれぞれ中心に使用してます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ところが、今年の春頃に旭川２２か・７９４か・７９５を旭川空港線で一時的に使用していたような気がしました。　　　　　　　　　　　　　　車内の方は、中ロマとトップドアの両方も２人掛けロマンスシートが中心で、一部、１人掛け席（中ロマ５席、トップドア４席）もあります。

中ロマの旭川２２か・７９２。
リヤの旭川２２か・７９２。
トップドアの旭川２２か・７９５。
リアの旭川２２か・７９５。
車内の旭川２２か・７９３。

「道北バス」１９９１年式＆１９９２年式の三菱車

１９９１年から１９９２年をかけて、自社発注車で製造した、三菱のＵ−ＭＰ６１８Ｎ、車体は三菱自工、サッシは銀２段窓です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　在籍する台数は、１９９１年式が２台で、旭川２２か・５１０と・５１１、１９９２年式が１台で、旭川２２か・６２６の計３台のみとなっております。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この車両は、きっと３台も、ウィンカーを駆けると音が出る感じだと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当初、３台共同時に製造した時は、方向幕式となって、そのあと、２００３年くらいにＬＥＤ式に変わってます。

１９９１年式の旭川２２か・５１１。
１９９２年式の旭川２２か・６２６。
リアの旭川２２か・６２６。

「道北バス」元じょうてつバスの日野セレガ

２００４年の秋くらいにじょうてつバスから移籍した、日野セレガのＵ−ＲＵ３ＦＴＡＢ、車体は日野車体、年式は１９９１年式、台数は２台で、旭川２００か・４４３（画像）と・４４４となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また１回も乗車したことがありませんが、車内の方は、中央部にトイレ付いているのは、当社で珍しいことだと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あと、テレビやラジオはきっと付いているかもしれませんね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この車両では、じょうてつバス時代に札幌〜ルスツ〜洞爺湖間を走っていたバスですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現在、当社では、遠軽や北見などを使用して走ってますが、時には、定期観光バスにも使用することがあるみたいです。

特急「北大雪号」：遠軽行の元じょうてつバスの旭川２００か・４４３。

「道北バス」元川崎市交通局の日野ワンステップ車

今年の８月から９月にかけて、当社は３年４ヶ月ぶりに川崎市交通局から移籍した車両で、今度は日野車となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この車両はワンステップです。形式は日野のＵ−ＨＴ２ＭＬＡＡ、車体は日野車体、年式は１９９４年式、サッシは銀２段窓となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　移籍した台数は３台で、旭川２００か・５８９（ぴっぷスキー場＆遊湯ぴっぷ広告車）、・５９０、・５９１です。　　　　　　　　　　　　　　　このワンステップ車両は、昨年の秋に京浜急行バスから２台移籍して、今のところ、合わせて５台になります。　　車内の方は、席が、京浜急行バスのように向かい合わせ席が中心、あと、１人席が８席、２人席が２席、後席となります。

回送車の旭川２００か・５９０。
リアの旭川２００か・５９１。
バス車内の旭川２００か・５８９。

「旭川電気軌道」１９９１年式の日野の富士重工７Ｅ

旭川電気軌道では、１９９１年に製造した、日野のＵ−ＨＴ２ＭＰＡＡ、当社では珍しく、車体は富士重工７Ｅとなります。台数は１９９１年式の３台のみで、旭川２２か・５３５、・５３６，・５３７となっております。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　製造した同年、当時は旭川２２か・５３５は共栄に在籍していて、あと、旭川２２か・５３６と・５３７は、製造した時からずっと在籍していたとは思っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旭川２２か・５３５は、１９９５年くらいから春光営業所に転属し、車両の３台は、春光営業所から一時的にあさでんを経て、現在は春光営業所に３台在籍してます。

２４：北門２１丁目行（新橋・アイヌ記念館経由）の日野＋富士の旭川２２か・５３６（前）。
旭川２２か・５３６（後）。

「ジェイ・アール北海道バス札幌営業所」２００５年式の日野ブルーリボンシティノンステップバス

こちらは、ジェイ・アール北海道バス札幌営業所に在籍するノンステップバス車両は、日野のＫＬ−ＨＵ２ＰＰＥＥ、車体はジェイ・バスで日野ブルーリボンシティ、年式は２００５年式になります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　他に道内として、２００１年式の日野車体で日野ブルーリボンシティノンステップバスの車両では、旭川電気軌道春光営業所に旭川２００か・１６３と・１６４の２台があります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その時は、道内のバス会社では、２社目となるそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　在籍する車両は、札幌営業所のみ３台で、札幌２００か１４７９（527-4902）、１４８０（527-4903）、１４８１（527-4904）となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　僕は、５月頃に札幌２００か１４８１で１：新札幌駅行に乗車して、その時、下記の写真は、５月頃でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

日野ブルーリボンシティノンステップバス、札幌２００か１４８１。新札幌バスターミナルにて。

「旭川電気軌道」２０００年式の三菱ノンステップバス

２０００年、旭川電気軌道共栄営業所５台ととあさでん時代５台の計１０台、三菱車のノンステップバスを製造しました。今、現在、７年も変わらず、共栄営業所５台の旭川２００か・・７４〜・・７８、春光営業所５台の旭川２００か・・７９〜・・８３が在籍しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０００年の車両からは、席が、向かい合わせ席が中心となり、あと、１番右側に１人掛け席が１席で、２人掛けが６席、そして、後席となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それと、２０００年に製造した時、１０台とも方向幕として使用、そのあと、２００３年、あさでん時代（現・旭川電気軌道春光営業所）５台をＬＥＤ式と同時に右側から左側の側面式も変更、４年後の今年４月頃には、共栄営業所５台をＬＥＤ式を変更しまたが、２００３年には右側から左側の側面式のみ変更してます。　　

９８：神居７条１２丁目行の旭川２００か・・７６（共栄営業所）。
３：１条８丁目行の旭川２００か・・７９（春光営業所）。今年の７月１日から、あさでんは８年９ヶ月ぶりに旭川電気軌道に戻り、同時に３：近文線は今まで、担当だった、共栄営業所から春光営業所の担当になりました。春光営業所は、数十年ぶりの復活となります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「道北バス」１９９７年式の日産ディーゼル路線車

この車両は、自社発注車として、１９９７年式の製造である、日産ディーゼルのＫＣ−ＵＡ４６０ＮＡＮ、車体は富士重工７Ｅです。台数は２台で、旭川２２か１１１３と１１１４（画像）となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２台とも、製造した、当初は方向幕式となって、そのあと、２００３年か２００４年の間には、ＬＥＤ式となりました。　　

車内の方は、シートの色で、一般席と優先席は共通として緑色となります。その代わり、優先席２席に白いカバーを掛けていた記憶があると思っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あんまり、最近、２台とも乗車していません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１４：神楽岡１５条４丁目行（大雪アリーナ・神楽岡駅前経由）の車両です。旭川２２か１１１４（前）。
旭川２２か１１１４（後）。

「北海道中央バス平岡営業所」１９９１年式の三菱（呉羽）の逆Ｔ窓式

この、北海道中央バス平岡営業所に在籍する、三菱のＵ−ＭＰ６１８Ｐ、車体は呉羽自工となって、サッシは逆Ｔ窓式です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年式は１９９１年、平岡の台数は３台で、札幌２２か１４８４〜１４８６となっているそうだと思ってます。　　　　　　　　僕が、この車両で、札幌２２か１４８６を見かけた時は５月頃でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さっぽろ東急百貨店の前で待機する、札幌２２か１４８６。撮影時は５月頃です。

「道北バス」たった１台の元西武バスの中４枚折戸の車両

この車両は、元西武バスから移籍した、日産ディーゼルのＰ−Ｕ３３Ｎ、車体は富士重工７Ｅ、台数は、なんと、たった１台で、旭川２２か１２５６です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９９７年の前半から１９９８年の後半まで、旭川２２か１２５６を含め、１０台移籍しました。年式は、１９８９年か１９９０年だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今のところ、あの車両は、永山と神居・忠和方面を結ぶ、路線を走ってるところを見かけます。１２５６の後部広告は「サントリーのＢＯＳＳ」です。後の画像が無く、すみません・・・（汗）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

６１：永山１４丁目行（上川支庁・旭川農業高校経由）の車両を走る、旭川２２か１２５６。

「道北バス」元京浜急行バスのワンステップバス

２００６年の秋に当社では、初めてのワンステップバスと同時に京浜急行バスから移籍しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　形式は、日野のＵ−ＨＴ２ＭＭＡＡ改、車体は日野車体となっています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　台数は２台で、旭川２００か・５２０と・５２１（２つの画像）です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車内の方は、京浜急行バス時代をそのままで、旭川電気軌道と同じような感じで、向かい合わせ席が中心で、１人掛け席には、前に１席ずつしかなく、あとは、2人掛け席が、８つで、後席となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その他、京浜急行バスからの移籍してきた、事業所では、ジェイ・アール北海道バス、道南バス、十勝バス、北海道拓殖バスなどが在籍しています。

元京浜急行バスのワンステップバス、旭川２００か・５２１（前）。
旭川２００か・５２１（後）。そしておまけですが、右側の日野のＰ−ＨＵ２３６ＢＡ（日野車体・自社発注車・１９８８年式）は、この前の、フジテレビ系ドラマ（北海道では、ＵＨＢ）「牛に願いを」で使用してました。この２つの画像は、事業所の許可をもらい、撮影をしました。