「旭川電気軌道」旭山動物園のペイントバス
旭川電気軌道は、昨年の春くらいに旭山動物園のペイントバスが登場しました。
登場した車両は、三菱エアロスターＭの旭川２２か・４３１（１９９０年式）と日野ブルーリボンの旭川２２か・９５７（１９９５年式）の２両です。両方とも共栄営業所所属です。
２両の車両は、４２番（急行）：旭山動物園線として使用することが多いそうですが、その時によって、旭山動物園が休園（夏期営業や冬季営業の準備など）する時は、他の路線で使用することもあると思ったりもします。
旭山動物園が大人気であるため、２両の車両は、平日でも土日、祝日と相変わらず、混雑することもあると思います。
三菱エアロスターＭの旭川２２か・４３１（左右の画像）。
塗装の経歴
旭川２２か・４３１ 赤色系→英会話「ＮＯＶＡ」→金融のソシアル→旭山動物園のペイントバス
日野ブルーリボンの旭川２２か・９５７（左右の画像）。
塗装の経歴
旭川２２か・９５７ 赤色系→北海道エアシステム（ＨＡＣ）→旭山動物園のペイントバス
「旭川電気軌道」１９９２年式の日野車
１９９２年に製造した、日野のＵ−ＨＴ２ＭＰＡＡ（日野車体）で、台数は１台のみの旭川２２か・６５２です。
経歴を言いますと、１９９２年の製造当時は、共栄営業所に所属していて、その後、１９９４年か１９９５年くらいに春光営業所へ転属、その後、１９９９年１０月１日〜２００５年の夏頃まで、あさでんを引き継いでから、再び、現在の共栄営業所へと戻りました。
更に、三菱車の旭川２２か・６５４〜・６５７も同時に転属しています。その時は、現在、春光営業所所属の三菱車ノンステップバスの旭川２００か・２２９〜・２３１、・４３４、・４３５との入替だったそうです。
この車両は、１９９２年式から、２人掛け席に４席を採用して、１９９０年式までの車両は６席でした。
後、一時的、後部広告車になっていました。後部広告車になっていたのは、パチンコ「Bon Bon（ボンボン）」でした。
１９９２年式・日野ブルーリボンの旭川２２か・６５２（左右の画像）。この画像は、許可をもらって、撮影したものです。
「旭川電気軌道」１９９０年式の日野車
旭川電気軌道は１９９０年に製造した、日野のＵ−ＨＴ２ＭＰＡＡ（日野車体）です。
台数は２台で、共栄営業所と春光営業所の各１台ずつ配置しています。共栄営業所が旭川２２か・４４６、春光営業所が旭川２２か・４４７です。
製造した当時から、そのまま同じところに配置していると思ったりもします。
旭川２２か・４４７に関しては、１９９９年１０月１日〜２００７年６月３０日まで、子会社のあさでんとして引き継いでいました。
この車両の２台は、一時的、後部広告車になっていたこともありました。
後部広告車になっていたのは、旭川２２か・４４６が本・ビデオ・ＤＶＤの「アイランド」、それと、旭川２２か・４４７がパチンコ「Bon Bon（ボンボン）」でした。
後、今月４月６日からのダイヤで、現在、旭川２２か・４４６ですが、予備車での運用になっているのと、・４４７にも関しても同じなんですかね。
共栄営業所の旭川２２か・４４６（左右の画像）。この時、許可をもらって、撮影したものです。
春光営業所の旭川２２か・４４７（左右の画像）。
「旭川電気軌道」西工車のトップドア
旭川電気軌道は、２００７年、日産ディーゼルのＰＫＧ−ＲＡ２７４ＴＡＮ（西日本車体）？です。
この車両は、トップドア車で、登録は、旭川２００か・６０５の１台となります。この時は、同年で、超低公害ノンステップバスの４台と同時に登場しているそうです。
西工車のトップドアは、道内のバス会社としては、ここだけだと思うかもしれません。
形を見ますと、福岡県のバス会社である、西日本鉄道（西鉄バス）の高速車両と似た様な感じがします。
あの車両は、旭川空港連絡バスを中心に運用しています。
道内で珍しい、西工車のトップドアである旭川２００か・６０５（左右の画像）。右に写っている画像は、前の方に動物のナキウサギが付いています。
「旭川電気軌道」旭川２２か・８９７（旭川空港連絡バス専属）
１９９５年、旭川電気軌道では初めて製造した、三菱ニューエアロバスで、Ｕ−ＭＳ８２６ＮＡ（三菱自工）となります。旭川２２か・８９７の１台で、共栄営業所所属です。
この車両は、製造当時から、旭川空港連絡バスとして運用しています。
僕は、今年１月中旬、旭川空港連絡バスに初めて乗車したのは、あの車両でした。その時は帰りで、旭川空港からでして、沢山、乗っていました。
車内のシート、赤色系と花柄の模様となります。
旭川２２か・８９７（左右の画像）。